自主汽车企业轮番扛大旗
我国自主汽车企业已成为全球汽车市场不可小觑的一股力量，不仅在国内汽车市场销量、市占率节节攀升，在全球汽车市场销量也在快速增长，2023年，中国汽车出口首次超越日本，位居全球第一。
回顾我国汽车产业发展历程，今天的成绩不是一家企业促成，而是自主汽车企业集体努力的结果。回望历史，我们可以看到，在不同时期，不同的企业扛起了自主品牌的大旗。
资料来源：公开数据AI收集整理 单位：万辆
§2002年～2011年：奇瑞汽车扛大旗
2001年12月，我国正式加入WTO，我国汽车产业开启了大发展时代。彼时，合资潮涌，自主汽车产业陷入低谷。彼时，奇瑞扛起了自主汽车的大旗。早年的奇瑞发展缺资金、缺技术，缺设备，这些短缺还没有难倒奇瑞，而缺资质导致奇瑞举步维艰。幸好奇瑞挺过来了。
早年，奇瑞的销量，老牌汽车企业看不上眼。在各个论坛上，记者听到的最多声音是自主品牌与合资品牌“井水不犯河水”。合资及外资企业拿走中高端市场的丰厚利润，奇瑞等自主车企在中低端市场艰难地前行，中低端市场利润薄，奇瑞在这样的市场完成原始积累，还要加倍努力积蓄能量向中高端转型升级。
大家都说奇瑞是汽车界的理工男，这话一点都不假。今天，奇瑞汽车的发动机傲视群雄，大量出口日本，如果没有当年奇瑞下决心研发发动机，并且坚持下来，就不会有今天的成果。
奇瑞早年就开始发动机研究，推出了ACTECO系列发动机，该系列发动机具有自主知识产权，涵盖了多个排量段，从0.8L到4.0L不等，在性能、燃油经济性等方面均达到了当时的国际先进水平。特别值得一提的是，奇瑞在发动机技术方面不断突破，实现了可变配气相位（VVT）、涡轮增压中冷（TCI）、汽油缸内直喷（GDI）等先进技术的应用。
奇瑞在2009年推出了国内首款自主研发的CVT无级变速器，这一技术的突破使得奇瑞在自动变速箱领域取得了重要进展。CVT变速器的应用提高了车辆的驾驶平顺性和燃油经济性。
若干年前提到自主品牌汽车，人们总是说国产汽车发动机、变速器不如外资、合资品牌。今天的奇瑞恰恰在这2个方面取得了成就，奇瑞的努力对于改变这种现状做出了一定的贡献。
§2012年～2016年：长城汽车扛大旗
问起长城汽车最有名的车型，几乎所有人都会说SUV，长城的SUV多年霸榜中国市场第一名的位置，这是一个令人惊奇的现象。
当年，外资、合资企业主攻轿车，而轿车对当时的大多数中国消费者来说有一些小遗憾。今天，中国家庭拥有多辆车的情况比较多，但在早年，大多数中国家庭只能购买一辆车，这就对车辆的功能要求比较多，上下班代步，周末去郊区游玩，朋友聚会，远途旅游等，这么多需求集中在一起，轿车确实难胜任，SUV恰好能够满足人们的多个需求。
长城汽车抓住了消费者需求，销量迅速上涨。当然，没有技术，即便“泼天”的福贵降临，也接不住。长城汽车非常注重技术研发，当消费者需求到来的时候，长城的技术成果正好满足消费者需求。
长城汽车早年重点研发并推出了多款哈弗系列SUV车型，如哈弗H6、哈弗H2等，这些车型在市场上取得了巨大的成功，成为长城汽车销量增长的重要驱动力。长城汽车在发动机技术方面也有所突破，为这些SUV车型提供了高效、可靠的动力系统。例如，长城C30 2014款搭载的发动机就采用了自主研发的VVT技术，提高了经济性和动力性能。
2015年，长城汽车投资超过50亿打造的国际一流水平的整车开发技术中心投入使用，这一中心集研发、试制、试验、造型、数据五大功能于一体，为长城汽车的技术研发提供了强有力的支持。
§2017年～2021年：吉利汽车扛大旗
1997年成立的吉利汽车的发展历史在自主品牌中不算短。奇瑞汽车也是1997年成立，创办吉利汽车时，李书福是汽车的门外汉，尹同跃则在一汽工作了12年，在车间主任的位置上离开创立奇瑞汽车。吉利汽车相比于奇瑞汽车，早期需要摸索和积累的东西更多。
吉利汽车成立时间不短，但销量一直不靠前，到2017年扛起了大旗，让人有点惊讶，其实一点都不奇怪。吉利通过收购沃尔沃，学到了技术与经验，自身综合实力提升了，产品力上升，消费者自然喜爱吉利汽车产品。
加大研发力度后，吉利汽车重点研发了1.5TD+7DCT高性能动力总成平台，该平台集成了多项先进技术，如超深度米勒增压技术，并率先在国内市场投放48V BSG高性能动力系统，实现了动力性和经济性的良好平衡。这一平台在2020年荣获中国汽车工业科学技术一等奖，充分证明了其技术先进性和市场认可度。
2019年，吉利汽车发布了CMA架构，这是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构。CMA架构在设计之初就考虑到了新能源电气化的需求，支持传统动力版本以及MHEV、PHEV、EV等多种新能源模式。该架构的推出，进一步提升了吉利汽车的研发效率和产品质量。
吉利在2021年10月正式发布了自主研发的世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi•X。该平台集成了1.5TD/2.0TD混动专用发动机以及DHT(1挡变速器)/DHT Pro(3挡变速器)混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，并涵盖HEV、PHEV、REEV等六大混动技术。雷神智擎Hi•X凭借其高效、智能和环保的特点，成为吉利电动化战略的重要支撑。
§2022年起：比亚迪接棒扛大旗
比亚迪汽车成立时，王传福也是汽车的门外汉，与李书福类似，前期需要积累太多的经验与技术，比亚迪汽车成立以来，在汽车界一直不冒尖。
比亚迪抓住了我国能源安全的痛点，在政策的扶持下，取得了长足的进步。在新能源汽车发展初期，国家和地方为了鼓励消费者购买新能源汽车，推出了多项补贴政策。这些政策的最大受益者即为比亚迪。
除了直接的购车补贴外，国家还对新能源汽车实施了税收优惠政策，如免征购置税等。这些政策进一步减轻了消费者的购车负担，促进了新能源汽车市场的快速发展。
为了配合新能源汽车的推广，国家还加大了对充电基础设施建设的投入。充电设施的完善为新能源汽车的普及提供了有力保障，也为比亚迪等新能源汽车企业的市场拓展提供了便利条件。
“泼天”的福贵需要实力才能接得住，比亚迪注重技术研发，没有让机会从指间滑走。比如，刀片电池是比亚迪自主研发的一种新型电池技术，它通过改变电池的物理形态和结构，提高了电池的能量密度和安全性能。刀片电池采用长条状的电芯设计，使得电池包内部的空间利用率更高，从而提高了电池的能量密度。
比亚迪第2项非常有竞争力的技术是DM超级混动技术，比亚迪DM技术已经发展到了第五代，实现了以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构以及智电融合电子电气架构的全面升级。第五代DM技术采用了高效的发动机，热效率高达46.06%，并配备了EHS电混系统，进一步提升了功率密度和能量传递效率。同时，全温域整车热管理架构的引入，确保了电池、前机舱和座舱在不同温度环境下的能耗最优化。
§期待自主汽车画出一条优美的微笑曲线
自主汽车企业前后扛大旗，不经意间画出了微笑曲线的左半部分，期待着自主汽车企业在今后的发展中画出一条完整的、优美的微笑曲线。
我们期待着自主汽车企业持续加大在新能源汽车、智能网联、自动驾驶等前沿技术领域的研发投入，掌握核心技术，提升产品的技术含量和竞争力。通过技术创新，不断推出符合市场需求、具有差异化竞争优势的新产品，引领行业发展趋势。
自主汽车企业做大了，但还没有做强，品牌美誉度仍然需要提高。品牌建设是画出优美“微笑曲线”的关键环节。自主汽车品牌应注重品牌形象的塑造和传播，提升品牌知名度和美誉度。通过高品质的产品和服务，赢得消费者的信任和忠诚，逐步建立起强大的品牌影响力。
在市场竞争日益激烈的背景下，优质的服务体验成为吸引消费者的重要因素，自主汽车企业应提升服务水平，而不是注重价格战，通过提升服务质量，增强消费者的满意度和忠诚度，为品牌赢得更多口碑和市场份额。
自主汽车企业做大做强，必然能够走出去，走向海外，随着全球化的深入发展，国际市场成为自主汽车品牌的重要增长点。通过拓展国际市场，自主汽车品牌可以接触更广泛的消费群体和市场需求，提升品牌的国际影响力和竞争力。
