逾12亿美元，日野在美认罪认罚
1月16日，丰田汽车旗下子公司日野宣布，围绕排放造假问题，日野已与美国当局达成12亿美元的和解协议，并就在美国市场的发动机排放认证造假及性能问题认罪。
■以巨额罚金了结调查
目前，和解协议仍需得到美国法官的批准。根据协议，刑事和解方面，日野在认罪的同时，需向美国司法部（DOJ）支付5.2176亿美元的刑事罚款。
民事和解方面，日野需向美国司法部（DOJ）、美国环保署（EPA）、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、美国海关与边境保卫局（CBP）等美国联邦机构合计支付4.425亿美元的民事罚款。与此同时，还需向加州空气资源委员会（CARB）、加州总检察长办公室等加州地方机构支付2.365亿美元的民事罚款。这意味着，日野合计缴纳的罚款将略微超过12亿美元。
和解协议还包括一项价值1.55亿美元的缓解计划，日野将通过更换船舶和机车发动机，来抵消其违规行为造成的过量空气污染；还有一项价值1.442亿美元的召回计划，以修复2017款至2019款重型卡车的发动机问题。
作为丰田汽车的控股子公司，日野主要生产巴士、柴油货车、大型牵引车和柴油发动机等。其中，日野的柴油发动机不仅用于自家车型，还供应给丰田、五十铃等客户。2022年，日野发动机造假问题大规模曝出，但在此之前数年，相关调查已经启动。
早在2018年，针对供应给北美工厂的发动机在排放测试中是否存在问题，日野开始展开调查。两年后，日野承认试验过程存在问题，并一度暂停了北美当地的卡车生产。也正是在北美发现发动机数据造假之后，日野才把调查范围扩大到日本国内，由此揭开了这桩造假长达20年的丑闻。一份独立调查委员会的报告显示，日野的发动机数据造假行为至少可以追溯到2003年，造假行为包括篡改尾气排放测试数据以及发动机油耗性能数据等。
北美方面，2019年，加州空气资源委员会审查了日野的认证申请后，发现排放数据不一致，之后便对日野展开了调查。加州总检察长罗勃·邦塔表示：“日野故意非法利用了加州的激励措施，而该措施旨在加速清洁交通技术的应用，以减少污染物，从而保障加州人的健康和安全。”
2022年日野大规模造假曝出后，美国司法部对日野启动了调查。随后，日野在美国底特律地方法院被控欺诈，罪名是从2010年到2022年在美国非法销售10.5万台不符合排放标准的重型柴油发动机。
美国环保署表示，日野已承认，在2010年至2019年期间，该公司提交了虚假的发动机认证申请，篡改了排放测试数据，进行了不当的测试，并在没有进行任何基础测试的情况下伪造了数据。
美国司法部表示，日野已认罪，承认其参与了一项长达数年的犯罪阴谋，目前日野已被判处五年缓刑。在此期间，日野将被禁止向美国出口其生产的任何柴油发动机，同时日野还将执行一项全面的合规计划。
■“五十步笑百步”
此次以逾12亿美元为代价，日野终于换来了与美国当局的和解。“这些和解将一次性解决我们过去在美国的发动机认证问题。”日野方面在一份声明中表示。
日野社长兼CEO小木曾聪也指出：“我们为给客户和利益相关者带来巨大麻烦深表歉意。此次和解是解决过去问题的重要里程碑。为了避免此类问题再次发生，我们正在推动企业风气、管理监督体制、合规性的根本性改革，举全公司之力，防止问题再次发生。我们诚挚地接受此次和解，并承诺，将认真实施作为和解条件的市场措施及减轻环境负担项目，并进一步强化合规体制，重新成为对社会有用的公司。”
据了解，日野采取的措施包括：邀请熟悉国际法规、合规等专业知识的专业人才担任公司外部董事；将发动机的开发与认证分离等。
日野还表示，该公司在2024财年第二财季（2024年7月至9月） 的财报中，已经就北美发动机认证问题计入了2300亿日元（约合15亿美元）的特别损失，以覆盖解决诉讼的预期成本。受此影响，日野预计，其2024财年将出现2200亿日元（约合14亿美元）的亏损。此外，日野与三菱扶桑原计划2024年合并，受认证违规问题影响推迟，而在此次达成和解后，双方的合并事宜将继续向前推进。
另外，值得一提的是，在2022年日野曝出造假时，丰田方面的反应颇为激烈，掌舵人丰田章男当时表示，日野此举严重影响了丰田汽车的声誉。为此，丰田还将日野踢出了日本汽车圈组建的商用车联盟。不过，从后续发展来看，可以说是“五十步笑百步”。
继日野后，2023年，丰田全资子公司、知名小型车生产商大发“爆雷”，曝出车辆安全测试造假30多年，包括为丰田、马自达、斯巴鲁代工生产的车型。2024年1月，丰田自动织机承认，该公司生产的工业及汽车用发动机认证测试存在违规行为。受此影响，丰田、日野、马自达一度暂停了相关车型的出货。2024年6月，日本国土交通省宣布，丰田、本田、马自达、铃木、雅马哈5家企业递交了违规报告，承认在车辆性能测试等方面存在不当行为。当违规操作成为一种行业普遍的行为，可以想象改变会是一件多么艰难的事，或许后续还会有新的违规案例曝出。
