共建智能汽车新生态：跨国供应商深度融入中国汽车产业版图

2025年上海车展展现出全新气象，褪去浮夸的流量营销与车模展示，摒弃空泛的技术吹嘘，也鲜见造车新势力的陌生面孔。

这场车展回归本质，聚焦创新技术与智能安全两大核心主题，更彰显出一个行业共识——无论是跨国巨头还是本土企业，都在积极拓展合作网络，加速融入中国汽车生态体系，共同构建智能汽车发展新格局。

英特尔：携手伙伴打造智能汽车生态矩阵

作为全球科技巨头，英特尔近年来持续加码中国汽车市场，以战略合作与技术开放为驱动，全力推进智能汽车生态建设。目前，英特尔已与黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors、德赛西威、深蓝汽车等产业链上下游企业达成广泛合作，不断拓展智能汽车生态圈边界。

在本届上海车展上，英特尔的生态合作成果尤为亮眼。其与黑芝麻智能联合发布舱驾融合平台，整合英特尔AI增强SDV SoC芯片，以及黑芝麻智能华山 A2000、武当C1200芯片，打造出支持L2+至L4级辅助驾驶的解决方案。该平台具备“一次设计适配多车型”的优势，有效简化开发流程，计划于2025年第二季度发布参考设计并启动量产准备工作。

同时，英特尔与面壁智能共同推出研发端侧原生智能座舱。双方合作开发的车载纯端侧GUI智能体，借助本地算力实现离线语音交互、上下文记忆及个性化服务推荐，成功解决了云端依赖带来的隐私泄露风险与响应延迟问题。该方案依托英特尔锐炫™车载独立显卡强大算力，支持实时多模态交互，并在车展现场进行了展示。其端到端大模型设计避免敏感信息上传，结合面壁智能“小钢炮”模型与英特尔OpenVINO™工具链对传感器数据的优化处理，可实现精准的驾驶员状态监测与手势控制功能。

此外，英特尔宣布与韩国半导体公司BOS展开合作，将BOS的AI加速器芯粒SoC Eagle-N集成至SDV SoC，进一步提升车载AI性能。双方将联合开发面向高级辅助驾驶与车载信息娱乐领域的解决方案，加速AI技术在汽车行业的落地应用。通过与众多合作伙伴的协同创新，英特尔正构建起覆盖芯片、算法、整车的完整生态链。正如英特尔相关负责人Jack Weast所说：“汽车智能化的未来属于开放与协作。英特尔将持续以技术创新与生态共建，助力行业应对挑战，为用户创造更安全、智能、可持续的出行体验。”

博世与地平线携手赋能全球辅助驾驶市场

汽车技术与服务供应商博世也在本届车展上释放重磅合作信号。博世与地平线正式签署战略合作备忘录，双方将在辅助驾驶领域展开深度合作。根据协议，博世将基于地平线征程6B芯片打造新一代多功能摄像头平台，该平台配备超过800万像素、具备120°水平可视范围的摄像头，车辆识别距离最远可达300 米，为SAEL2级辅助驾驶提供更安全、舒适的功能支持，计划于2026 年年中实现量产，目前已获得多家全球及中国本土知名车企的项目定点。

此外，基于征程6E/M芯片的博世纵横辅助驾驶升级版同样备受瞩目。该方案芯片算力可达80TOPS或128TOPS，融合BEVTransformer及占用网络感知算法，可实现高速领航辅助、多达10条路线的城区记忆行车辅助、记忆泊车辅助和丝滑泊车等功能。按照规划，博世将于2025年底部署端到端算法，目前该方案已获得捷途、东风、北汽等五家车企的项目定点，首款量产车型将于2025年6月上市，首个海外项目也计划于2026年第一季度量产，标志着博世纵横辅助驾驶技术正式迈向全球市场。

法雷奥深耕中国市场，助力产业转型

作为全球知名的汽车零部件供应商，法雷奥积极融入中国汽车生态，成为产业转型的关键力量。法雷奥自1994年进入中国市场，经过多年深耕，现已拥有 27个生产基地、13个研发中心，员工总数超18000人，其中工程师达4500名，与传统车企及新势力品牌均建立了稳固的合作关系。2024年，法雷奥在华业务订单超60%来自中国主机厂客户，中国市场以17%的销售份额成为其全球最大的单一国家市场。

在电动汽车销量即将超越燃油车的行业变革期，法雷奥充分发挥自身技术与资源优势，为客户提供差异化支持。法雷奥首席执行官 Christophe Périllat 表示：“中国是全球最具活力与创新力的汽车市场，在电动化、高级驾驶辅助、信息互联及智能照明等领域引领全球趋势。我们很荣幸能与传统车企及新势力伙伴共同推动行业变革。中国市场对创新和速度的要求，激励我们在全球范围内提供更安全、可持续的出行解决方案。”

从英特尔的生态矩阵构建，到博世与地平线的深度技术合作，再到法雷奥的本土化战略布局，跨国供应商正以多元合作模式深度融入中国汽车生态。不仅仅英特尔、博世、法雷奥，大陆、ZF等众多跨国零部件都在积极扩大朋友圈，成为中国汽车生态的重要参与者，积极与中国创新企业深度合作。这些合作不仅加速了智能汽车技术的创新迭代，更推动着中国汽车产业向更高水平迈进，为全球智能出行的未来发展注入强劲动力。