行业老领导们去了趟安徽芜湖，一边纵论汽车一边笑谈奇瑞，不亦乐乎？！

惠风和畅，百花绽放。5月8日至9日，由中国汽车工业咨询委员会（以下简称“中汽咨询委”）主办、奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）承办的2025中国汽车工业咨询委员会工作会议在安徽芜湖召开。

会议回顾中国汽车产业发展的主要成就和中汽咨询委一年来的工作成绩，并聚焦企业重组、反对内卷、拥抱AI、助推“出海”、汽车产业“十五五”规划等行业热点及难点问题进行研讨，大家踊跃献策建言；与会委员和嘉宾还在参观考察奇瑞汽车之后，召开奇瑞汽车发展战略咨询研讨会，肯定“奇瑞经验”，并提出了思考和建议。

关注行业转型

清醒认识机遇挑战    

会议认为，近年来中国汽车产业正在加速转型，发展趋势仍将是机遇与挑战并存。

“我们由衷地为汽车行业的企业家和从业者们点赞！”中国汽车工业咨询委员会主任、北京汽车工业控股有限责任公司原党委书记、董事长安庆衡在作中汽咨询委年度工作总结及主旨发言中表示，2024年是中国汽车行业波澜壮阔的一年，从新能源汽车到自主品牌乘用车都取得了喜人的成绩。进入2025年上半年，随着DeepSeek横空出世及人工智能（AI）对汽车业的影响不断扩大，中国汽车产业真正开启了智能化下半场的新征程，新能源汽车持续快速发展，汽车出口形势良好。他认为，汽车智能化技术日新月异，智能化车型正如雨后春笋般涌现；同时，有关方面对智能网联汽车安全性的管理也在不断加强。

安庆衡谈到，中汽咨询委成员一直都在积极思考行业发展的热点难点问题，以多种方式为产业发展提供智力支持，一些委员还以专家名义在《中国汽车报》等刊物上发表文章，还有委员受邀参加《中国汽车报》主办的金台汽车论坛等活动，相关研究成果均在业内得到充分肯定，引发广泛关注和共鸣。他对有关方面给予中汽咨询委工作的支持表示感谢。

纵观行业发展现实，安庆衡指出，中国汽车产业在迅猛发展的同时，也要清醒认识到，汽车“出海”面临欧美地区的围追堵截和关税壁垒；国内行业仍存在利润微薄、内卷严重的问题亟待解决，部分企业或将面临淘汰，竞争形势依然严峻，汽车行业未来发展任重而道远。

作为此次会议的承办方，奇瑞汽车近年来的快速成长在行业中备受瞩目。

“奇瑞的发展得到了前辈们的关心和帮助，给我们提供了专业指导和智力支持。我代表奇瑞公司向你们致以崇高的敬意和感谢。”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在致欢迎词时表示，今年是奇瑞创业第28年，奇瑞已经走过了无中生有、野蛮生长、战略转型和新一轮快速增长四个发展阶段。

面对国内外市场竞争加剧的现实，尹同跃认为，奇瑞汽车发展要持续做好“四件事”，即坚持战略驱动，做强汽车主业，加快延展产业集群，开辟人形机器人、电动摩托车、现代智慧农机、物流等第二、第三增长曲线；深化组织变革，围绕自主品牌、国内合作、国际自主和国际合作等“四大象限”打造自驱型组织；开展文化重塑，弘扬“小草房”精神，培养“四心”、“四力”、“两声音”，形成崇拜创新的文化；加快数字化转型，推动企业进化为新物种，产业进化出新生态，依托AI赋能企业卓越管理。他说，奇瑞要坚持“五向”发展原则，即坚持品牌向上攀升，坚持市场向全球布局，坚持技术向未来实破，坚持产业向生态链高端聚焦，坚持管理向卓越迈进。他提出，奇瑞还要坚持做到“五化三性”，其中电动化、智能化、AI化、低碳化和全球化“五化”缺一不可。

言及行业内卷，奇瑞汽车有自己的答案。“我们希望未来中国车企不再‘单打独斗’，而是实现共享性、前瞻性和竞争性，大家一起‘抱团取暖、抱团出海’，共享技术、平台和人才，把内卷变成共赢。”尹同跃表示。

近年来，汽车产业作为国民经济支柱产业的作用日益凸显。“汽车产业近年来快速成长，主要数据屡创历史新高，在机械行业独树一帜。”特邀嘉宾、中国机械工业联合会专家委员会副主任陈斌在作机械工业发展情况报告中，客观分析了包括汽车业在内的机械工业发展现状，并对行业未来走势作出预判。他表示，行业发展面临的新形势主要包括，一是外部环境趋紧，全球经济增速总体呈现下行态势，贸易战对全球机械工业产业链和供应链产生深远影响，国际经贸格局面临新一轮重构升级；二是国内环境趋好，政策支持力度不断加大，市场需求持续回暖，经济回升向好态势进一步巩固；三是技术变革带来新机遇，数字化、智能化，低碳化、全球化等，都为行业发展创造了新机遇。

陈斌预计，“十五五”期间，机械工业将呈现“增速趋稳、结构趋优、动能趋新”的发展特征，年均增速预计在4.5%至5.5%之间。“‘十五五’时期将是中国机械工业由‘大而全’迈向‘强而精’的战略决胜期。”他指出，通过实施高端化、智能化、绿色化和国际化‘四化协同’战略，加速构建“双循环”新发展格局，机械工业完全有能力支持我国在2035年左右基本建成制造强国，为全球工业发展提供“中国方案”。

AI赋能产业

生态体系加速重塑    

当前，AI赋能汽车业“下半场”智能化的趋势持续深化，新变化为汽车产业生态体系重塑带来新动能，新趋势也逐渐形成行业共识。

“全球汽车产业迎来百年未遇之大变革，由此带来汽车产业创新链、供应链、价值链和产业生态体系重塑。”中汽咨询委副主任、中国汽车工程学会名誉理事长付于武介绍了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》的推进情况，并在所作“汽车行业未来发展趋势”主旨报告中强调，全球主要国家正加速电动化转型步伐，新能源汽车进入高速发展新阶段，汽车智能化、网联化加速赋能电动化转型。同时，中国汽车产业关键技术持续突破，汽车产业生态日益完善，中国正引领全球汽车产业电动化转型。他说，当前汽车产业正面临三大变革，一是碳中和战略驱动绿色低碳转型，二是智能革命赋能智能网联技术变革，三是数智化变革支撑智能制造升级。

前瞻行业发展，付于武提出，2035年，传统乘用车将全面实现“混动化”，新能源汽车销量占比达70%左右，燃料电池汽车实现百万辆商业化示范与市场推广，高级别自动驾驶汽车将广泛应用。对于AI赋能汽车业，付于武指出，人工智能将助力汽车产业全面智能化转型，并将呈现一系列新趋势，一是“AI+产业链”，提升汽车研产营服各环节智能化水平；二是“AI+智能驾驶”，实现更智能的决策、更类人的学习能力；三是“AI+智能座舱”，支持个性化定制的智能管家；四是“AI+动力电池”，以智能管理实现安全提升；五是“AI+智能底盘”，实现结构集成化、部件线控化和控制智能化。

面对汹涌澎湃的技术变革浪潮，汽车行业发展情况如何，是大家普遍关心的问题。对此，中国汽车工业咨询委员会秘书长、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋作了中国汽车工业运行情况解析，他表示，相关政策促进了汽车行业稳步增长，并助力新能源汽车快速发展，汽车出口成为拉动行业增长的重要力量，商用车市场受宏观经济发展影响明显，同时行业竞争在加剧，行业整合成为趋势。付炳锋谈到，行业当前仍存在市场内需与消费信心有待提升、行业盈利能力持续承压、行业发展仍受“内卷”式竞争影响、企业出口不确定性加大、供应链风险值得警惕、油电不同权影响产业协同等挑战因素。

付炳锋认为，行业发展的有利因素仍占据主流。一是有宏观政策保障，2024年中央经济工作会议明确指出，要坚持稳中求进工作总基调，将实施更加积极的财政政策。2025年，国家和地方持续出台了一系列提振汽车消费政策；二是海外市场仍有空间，中国品牌国际竞争力持续提升，行业企业顺势而为，仍有增长潜力，欧盟与中国在电动车出口方面有继续合作的空间等；三是2025年是新能源汽车免征购置税的最后一年，有利于下半年销量增长；四是AI智能座舱、智能驾驶加速迭代并普及，随着准入试点车型加快量产上路，组合驾驶辅助功能搭载于更多低价位车型，成为驱动车企实现销量和盈利增长的新动能。

为行业“把脉”

提出更多真知灼见    

深刻把握中国汽车产业发展脉搏，深入研究行业发展中的问题并提出自己的思考，是中汽咨询委委员们的共同目标。

当前，汽车供应链中的中小企业依然占有一定比例，如何从机制上切实保护中小企业的合法权益，是委员们思考的问题之一。“及时支付中小企业款项，是维护中小企业合法权益、促进汽车供应链中小企业发展的重要基础。”中汽咨询委委员、商务部对外投资和经济合作司原商务参赞陈林在主题研讨发言中表示，此前个别地方出现过汽车供应链中小企业应收账款规模增长、周期拉长等现象，今年3月发布的国务院令《保障中小企业款项支付条例》有针对性地提出了一系列具体措施，应该按照《条例》精神去贯彻落实。他建议，要继续深入调查研究，提出可行建议，为解决和防范汽车供应链潜在风险、建设良性多元发展的产业生态提供支持。

发挥整体优势，抢抓发展机遇，是汽车产业加快发展之道。“我们国家汽车产业已经有了‘5张牌’的优势，发展前景值得看好。”中汽咨询委委员、工业和信息化部原产业政策司巡视员李万里将这一比喻解读为，一是有巨大的国内市场，汽车产业、汽车消费的比例在不断提高；二是中国已经形成了较为完整的产业链、供应链和工业体系；三是中国的稀土资源在全球资源博弈中发挥了重要作用，我国汽车工业及新能源汽车要利用稀土资源的优势走稳走好；四是“一带一路”持续推进，汽车业也要充分利用这一优势打开国际市场；五是有了一定的国际金融话语权，可以为汽车产业国际化发展提供支持。同时，他认为，我国在飞行汽车及低空经济等未来产业发展方面，也要抢抓先机，加快积累优势。

企业兼并重组，一直为行业瞩目和热议。中汽咨询委委员、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林认为，汽车业兼并重组的难度较大，相关政策体系建设仍有不足，像前些年主管部门批复了十多家新能源汽车企业，目前大多都在存量状态，存量不只是设备、厂房、土地，还有人才。对此，要予以高度重视，在完善相关政策体系建设的同时，要发挥体制优势、政策优势，充分利用存量；要以更多形式促进存量结构优化，促进产业结构调整，引导产业做好兼并重组。这也是中汽咨询委可以发挥专家智库优势，深入研究探讨的课题之一。

汽车数字化转型，涉及新技术众多。“AI赋能汽车业有两个方面亟待破题。”中汽咨询委委员、东风汽车集团有限公司原总经理李绍烛谈到，一是算力，包括相关的大算力高端芯片、软件至今很多仍需要从国外进口；二是操作系统，仍然没有实现完全自主。面对汽车产业“数智化”快速发展的现实需求，必须建立“以我为主”的中国汽车产业生态体系，建立自主标准体系，一视同仁地对国内外相关软硬件进行标准化监管，助推中国汽车产业数字化、智能化实现创新发展。

促汽车消费，支撑点在哪里？中汽咨询委委员、上海汽车集团股份有限公司原总裁陈志鑫表示，一方面，在汽车市场消费升级的同时，也对汽车设计带来了新的需求，因此做好产品的创新和设计，是促汽车消费的重要支点。另一方面，目前中国汽车市场基本面总体较为稳健，具备良好的发展潜力，但是仍有部分车企存在一定程度的“内卷”等不良竞争手段，过度关注短期利润，不适合消费者的价值观。而且产品低价倾销，破坏了市场的公平竞争，也会为企业发展带来不利因素。他认为，要鼓励企业在技术研发、生产制造、市场等层面开展合作，实现优势互补，资源共享。只有健康发展，才能实现可持续发展。

中汽咨询委成员，几乎都是中国汽车发展历史的见证者。中汽咨询委委员、昌河飞机工业（集团）有限公司原董事长杨金槐表示，大家几乎都见证了中国汽车工业从小到大的成长过程，也要继续努力推动我国从汽车大国向汽车强国的进程。眼下面对AI加速迭代的现实，其将为汽车产业发展带来什么，需要深入思考。同时，中国汽车企业能不能做成“百年车企”，需要持续探索，也需要谦虚谨慎，砥砺前行。中国汽车企业目标，就是要瞄准世界汽车企业的头牌，奋力追赶，努力超越，必须有这种精神和追求。

我国汽车产业追赶世界先进水平，的确还需要持续不懈的努力。中汽咨询委委员、陕西汽车控股集团有限公司原董事长张玉浦讲到，新能源汽车是发展方向，我国汽车产业在这方面已经迈出了很大的步伐，进入了一个关键的发展阶段。但目前我们的汽车产业仍未达到世界领先，做大做强中国新能源汽车产业链，还有很多要做的工作。同时，中国汽车企业要全面赶超世界头部跨国车企，形成具有全球影响力的知名企业和知名品牌，还有较长的路要走。这也是我国汽车工业转型发展、不断向上、迈向价值链高端的正确路径。

致力攻坚克难

加速产业国际化进程    

立足行业发展现实，提升产业国际化水平，同样是行业关注的一个重要课题。

在当前错综复杂的外部环境下，中国汽车“出海”备受瞩目。中汽咨询委委员、安徽江淮汽车集团股份有限公司原董事长左延安表示，当前中国汽车“出海”面临关税战等诸多挑战，需要审慎观察，加强探讨。同时，他认为AI将为汽车产业带来一系列新变化，主要包括理念创新、技术创新、管理创新；AI赋能全产业；AI技术和IT技术变革使生产方式得到质的提升，可实现更节约、更高效、更具协同性和操作性；软硬件交叉整合；融合创新；踩准AI发展节奏来更新知识，能使企业不断适应产业竞争的新变化；企业领导者也将具备全新的理念和思维方式等。他强调，汽车行业的企业家们要真正回归到企业家精神上，为用户创造价值，为企业创造价值，为产业创造价值，以科技创新走好企业向上之路。

对汽车产业发展有更多信心，是会议的共识。中汽咨询委委员、中国机械工业集团有限公司原副总裁王松林谈到，对于汽车市场而言，国内市场每年容量约为1500万辆至2000万辆，其他增量要看海外市场。一些海外市场的要求非常严格，而且世界各地的人文环境、自然环境也各不相同，所以产品没有高品质根本不行。因此，国内车企要练好“内功”，才能做好海外市场的拓展。他建议，除了车企在海外市场要铺设销售网点，为当地用户提供良好的保养、售后、维护等保障，中汽咨询委也要利用多种方式帮助中国车企努力拓展海外市场。

无论在国内市场还是海外市场，选择新能源汽车技术路线更多是从市场需求角度考虑。中汽咨询委委员、陕西法士特汽车传动集团有限责任公司原董事长李大开提出，无论企业选择纯电动还是增程式等技术路线，都要切合实际需求，抓住市场和技术发展的现实机遇，与时俱进地推动技术进步。他表示，新能源汽车技术多元化发展趋势中，包括商用车多元化，到底选择纯电动、天然气、甲醇还是增程式、插混等，值得探讨。特别是对新能源商用车技术路线多元化的探讨，或许需要10年到20年甚至更长时间，需要根据具体场景、具体市场需求去发展。此外，还要引导资本关注新能源汽车行业的发展。

面对外部风险和不确定性增加，产业链安全牵动着行业的目光。“产业链安全是关乎我国汽车产业生死存亡的大事。”中汽咨询委委员、中国汽车技术研究中心有限公司原董事长赵航表示，目前国内零部件企业多数都是中小企业，还没有几个规模能像博世那样的世界级大企业，需要继续努力。同时，新车交付以往是传统的4S店模式，几十年过去了，一些店在赔钱，所以现在要因时应势跟上市场变化，模式上也应该有所创新，现在新能源汽车有商超店等，要研究新的销售模式，这也是关系到汽车市场和汽车产业未来发展的重要基础工作。

新增补的中汽咨询委委员、中国第一汽车集团有限公司原党委书记、副总经理赵方宽表示，一汽集团能够不负历史、不负时代、不负期望，坚定推进品牌向上，全力打造百年车企，应该感谢中汽咨询委和有关方面的支持。加入咨询委，将借助这一平台努力向兄弟企业学习，尽快适应工作要求，积极建言献策。

新增补的中汽咨询委委员、中国第一汽车集团有限公司原党委常委、副总经理金毅表示，汽车行业强化产品质量管控是发展的命脉。有的国外车企虽然年度销量下降，但其全球影响力依然不减，关键就在于其产品质量、售后服务质量等方面的工作依然领先，甚至丰田这样的跨国巨头也在学习、强化产品质量管控体系，员工有强烈的质量意识和纪律、技能，并靠长年累月积淀构成了严格的质量管控体系。“这是企业长远安身立命之本。”他强调。

“奇瑞经验”引关注    

行业寄予厚望    

会议期间，中汽咨询委成员、特邀嘉宾等参观考察了奇瑞汽车的生产、研发现场，并在奇瑞汽车发展战略咨询研讨会上听取了尹同跃、奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅的情况介绍。

创业28年，奇瑞汽车现有员工超10万人，累计全球用户超过1650万，已经连续22年位于中国乘用车出口第一，2024年首次登上财富世界500强榜单，位列第385位。刚刚过去的2024年度，奇瑞汽车销量达160.3万辆，同比增长38.4%，创造了奇瑞汽车发展史上新的里程碑。其中新能源汽车销量达58.4万辆，同比增长232%，增速位于主流车企首位。

中汽咨询委副主任、上海汽车集团股份有限公司原党委书记、董事长胡茂元讲述了奇瑞汽车发展初期的历史。他表示，奇瑞汽车有专业的、有坚定信念的领导班子，特别是混改之后，充分激发了企业活力，有望成为车企混改的典型。而且能坚持油电并进，多品牌战略成效显著，国际化成绩突出，都是独特有价值的经验。希望奇瑞汽车在海外扎根，除了产品，技术、资金、品牌、配套服务、文化也要“走出去”。

李万里表示，奇瑞汽车业务已经面向更为广阔的市场空间，除了汽车，还有船舶、飞行汽车，实现了“水陆空”并进，这是未来发展的巨大潜力和空间。

张书林认为，奇瑞汽车坚持自主走向国际，展示了企业的实力。奇瑞汽车创造出多个行业“第一”，是一个企业综合素质的体现。所以，奇瑞汽车的经验值得认真总结。

安庆衡表示，奇瑞汽车提出“要做汽车界的华为”目标令人感概，希望奇瑞汽车能够早日实现这一目标。

在中汽咨询委会议总结环节，安庆衡代表中汽咨询委提出了2025年工作设想，并对2025年将开展的课题调研工作作出安排。他表示，新的一年，中汽咨询委要建立新的工作机制，为行业发展作出新的贡献。希望大家共同努力，把中汽咨询委新一年的工作做得更好，努力开创中汽咨询委工作的新局面。