这个知名超跑品牌要回归“出生地”，究竟发生了什么？

作为意大利顶尖轿跑车的代表，全球知名“三叉戟”车标的玛莎拉蒂的“回归”吸引眼球。

近日，Stellantis宣布，旗下玛莎拉蒂跑车的生产将于今年年底前从都灵的Mirafiori工厂迁移至摩德纳，而摩德纳是玛莎拉蒂品牌的诞生之地。

目前，玛莎拉蒂之前的一些业务计划已经搁置，现处于全面评估阶段。其首席执行官表示，将GranTurismo和GranCabrio车型的生产迁回摩德纳，是一项值得自豪的战略决策。这既能结合工业传承与未来发展能力，在2025年第四季度于摩德纳启动生产时，还能巩固品牌根基并给客户带来期望的体验。

重塑品牌基因

近年来，在全球汽车产业进入变革期，市场竞争出现新格局之际，玛莎拉蒂的发展也遭遇了重重挑战。

玛莎拉蒂作为一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于意大利。在100多年的发展历程中，玛莎拉蒂曾经归属于同诞生于摩德纳的法拉利，1993年菲亚特收购玛莎拉蒂，后为菲亚特克莱斯勒汽车拥有。现为Stellantis集团旗下子品牌。如今作为超豪华品牌的玛莎拉蒂，被称为意大利设计美学以及优质工匠设计思维结晶的巅峰之一。

玛莎拉蒂摩德纳工厂拥有尖端技术储备和技术素质较高的员工，是意大利先进的汽车生产工厂之一，像玛莎拉蒂MC20这样的极致性能跑车就在此生产。这里也是玛莎拉蒂超级跑车发动机研发与生产的关键基地，诞生了独特的发动机。

目前，位于都灵的Mirafiori工厂正在为菲亚特500混合动力版新车型做准备，这款车有望重新激活工厂产能。当地舆论认为，玛莎拉蒂车型生产的转移会有积极影响，同时也敦促引入其他车型提高都灵Mirafiori工厂产量。摩德纳处于被称为“意大利车谷”区域，离法拉利和兰博基尼总部都很近。

玛莎拉蒂即将迁回摩德纳生产，这一决策标志着玛莎拉蒂在经历市场起伏后，正通过生产布局调整，重塑品牌基因。

摩德纳的魅力

有着“世界跑车之都”、“全球超跑圣地”以及“美食天堂”之称的摩德纳，是意大利汽车制造产业中心，坐拥法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼等知名品牌，拥有强大的工业及研发生态系统，至今仍是玛莎拉蒂、法拉利、帕加尼等多家世界顶级汽车公司总部所在地。一直以来，摩德纳市被评为意大利国内生态环境保护最好、社会治安最佳、人均受教育程度最高和人均收入最高的城市之一。据称，当地家庭收入水平超过意大利全国均值27%，家庭消费水平超出意大利全国均值24%。

“不求最大，但求最好”，不追求企业规模，但要在自己的细分领域做到世界尖端，是典型的意大利思维风格。正因如此，使这个国家成为世界上奢侈品生产商最多的国家，就像玛莎拉蒂所宣传的，其跑车追求的是“专属性”，是“历史、文化、赛事、技术、设计和血统”的独有特色。在摩德纳，还有“法拉利”总部展览厅、法拉利世界汽车博物馆等已经成为各国游客必到的景点。

因此，此次玛莎拉蒂的回迁生产，被外界解读为既是对品牌历史的致敬，更通过地理归属感强化品牌高端定位，满足全球用户对意式奢华文化的期待。

产生多维度影响

回迁赋予玛莎拉蒂“产地即品质”的天然背书。摩德纳工厂以精湛工艺与尖端技术结合著称，玛莎拉蒂MC20的碳纤维车身制造、海神发动机的双燃烧技术均代表行业顶尖水准。数据显示，78%的豪华车消费者认为，“原产地血统”显著影响购买决策，此举有望提升品牌在欧洲市场的溢价能力，预计将可能在一定程度上拉动玛莎拉蒂在意大利本土销量。

目前，摩德纳及周边已聚集数百家汽车零部件供应商，形成从发动机研发到高端组装的完整产业链。玛莎拉蒂回迁摩德纳，将在一定程度上促进供应链配套企业升级，例如为MC20车型供应碳纤维部件的公司，已计划扩建摩德纳工厂。区域协同效应还体现在赛事经济上，毗邻的伊莫拉赛道将成为新车测试与品牌体验中心，强化市场对豪华品牌的认知。

据行业人士分析，都灵工厂生产的菲亚特500混合动力版车型需在2025年实现15万辆年产量才能覆盖缺口，而该车型面临MINI Cooper等竞品的激烈竞争。机遇则是玛莎拉蒂与Stellantis集团电动化战略的深度绑定。摩德纳工厂已规划纯电版玛莎拉蒂GranTurismo生产线，依托本地动力电池研发中心，未来可实现“从发动机到三电系统”的全流程高端制造，为2030年品牌全面电动化铺就产能基石。

当地舆论认为，在产能调整中，Stellantis集团通过玛莎拉蒂这样的“高端车型回迁+大众车型留驻”的策略，化解产能、竞争、工会等一系列矛盾。在电动化与全球化的双重挑战下，唯有将历史底蕴转化为战略动能，才能在高端汽车制造业新的竞争格局中实现突围。无疑，这也在一定程度上给行业带来启示。