剧情反转！两大车企重启业务重组，能否实现新的变迁？

谁也没想到，此前表示拒绝协商的日产与本田，正在“暗度陈仓”悄悄重启业务合作谈判。

6月24日，日产汽车召开定期股东大会，社长埃斯皮诺萨就公司业绩恶化道歉，他还说明了将以全球裁员2万人和关闭7家工厂为核心的大规模裁员计划。

外界认为，在如此之大的压力下，日产与本田希望在此时携手，似乎也变得更有逻辑与情理了。

重启谈判 内容丰富

近日有消息称，日产与本田正秘密重启合作谈判，议题包括，将共同应对美国关税政策带来的利润压力，探讨电池供应与软件技术联合研究。

这是双方在经历四个月的冷却期后重启合作谈判，从双方高管近期出席的磋商会议可以看出，合作的可能性正在提升。

此前，双方曾于2024年8月与三菱汽车共同启动合作协商，但在当年12月因经营统合问题谈崩分手。

在6月19日本田召开的股东大会上，本田社长三部敏宏表示，虽然与日产和三菱汽车的合作在推进，但与日产的经营统合“目前不会”，且没有完全否定未来合作的可能性。

另一方面，日产新社长伊万·埃斯皮诺萨（IvanEspinosa）上任后，开始推动公司转型，致力于将日产改造成一个“能够作出决策的组织”。

而此次双方重启谈判的目的之一，是针对美国对汽车关税政策的调整。今年4月，美国对进口车征收25%的关税，5月又将发动机等核心零部件纳入征税范围。这一政策的实施预计将使本田2025财年的合并净利润同比减少70%，同时可能导致日产最多亏损4500亿日元。面对削减成本的共同压力，双方的合作走向显得尤为重要。

有报道称，目前双方正在就多项合作细节进行深入讨论，包括2028年后本田向日产供应其与LG在北美生产的车载电池，以及在软件领域开展基础技术联合研究等，旨在实现规模经济与协同效应，共同应对外部挑战。

但外媒认为，能否最终达成协议仍存在一定的不确定性。

背后缘由令人深思

眼下，无论是日产还是本田，都面临着一系列新的挑战。

从销量数据来看，日产在全球多个重要市场都表现不佳。其中，在美国市场，日产市场份额从2019年的7.9%持续下降，尽管2025年第一季度通过全系车型搭载e-POWER混动系统享受新能源补贴，以及采取“油电同价”等营销手段，使得北美混动车型销量占比达68%，市占率冲上12.3%，创下近十年新高，但主力车型因车型更迭太慢导致竞争力不足，库存周转超过100天，为清除库存积压，不得不给出大额折扣策略，这对其利润产生了负面影响。

在财务方面，日产的状况更是不容乐观。2024财年，日产汽车全球销量为334.6万辆，同比下降近3%；公司合并净销售额为12.6万亿日元（约合人民币6126.1亿元），同比下降0.4%；营业利润为698亿日元（约合人民币33.9亿元），营业利润率下滑至0.6%；公司净亏损6709亿日元（约合人民币326.2亿元），净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元），是近20余年来的低谷。为了应对这一困境，日产宣布将在全球范围内裁员约2万人，削减全球20%的产能，关闭7家工厂，将剩下的工厂减少到10家，还取消2024年的中期股票分红，进一步出售其持有的三菱汽车部分股份，以获得流动资金。

此外，本田也存在隐忧，在电动化、智能化转型的浪潮中，本田虽然已经意识到转型的紧迫性，并采取了一系列措施，但市场反应不足。在智能驾驶领域，本田也落后于一些竞争对手，如何加快技术研发，提升产品的智能化水平，是本田面临的一大挑战。

合作将会带来什么

行业人士认为，车企联合将显著提升竞争力。如果日产与本田的业务重组能够顺利达成，有望在多个方面产生显著的协同效应，其中成本降低和技术共享将是最为突出的两个方面。

按照此前的设想，在成本控制上，双方合并后的企业可以在多个环节实现降本增效。在采购环节，凭借庞大的采购量，企业可以与供应商进行更有力的谈判，获得更优惠的采购价格。日产和本田目前各自拥有庞大的供应商网络，合并后可以对这些供应商进行整合，集中采购零部件，实现规模经济，预计零部件采购成本有望降低10%-15%。在生产制造环节，双方可以整合生产基地和生产线，优化生产布局。例如，合理分配不同车型在各生产基地的生产任务，提高生产线的利用率，避免重复建设和资源浪费，从而降低生产成本。有行业人士分析指出，通过优化生产流程和整合生产资源，生产效率有望提高20%以上，生产成本可降低15%-20%。

在技术研发共享方面，双方的合作潜力巨大。在电动汽车领域，本田在电池技术研发上有着深厚的积累，其正在推进全固态电池示范生产线的投产，而日产在电动汽车的智能化和自动驾驶技术方面有自己的优势，如ProPILOT 3.0智驾系统等。双方合作可以共享技术研发成果，加快全固态电池的商业化应用进程，提升电动汽车的智能化水平，共同开发出更具竞争力的电动汽车产品。通过技术共享，企业可以将研发资源集中投入到关键技术领域，加快技术创新的速度，提升在全球汽车市场的技术竞争力。

有专家认为，从全球市场来看，若双方达成合作或重组，新的汽车集团将凭借巨大的规模和整合后的资源优势，在全球市场的竞争中占据更有利的地位。这必然会引发其他车企的战略调整。从而促使行业加速创新，提升全行业产品性能和服务质量，以应对新的市场竞争格局。因此，这将是有益于行业、有益于发展的事。

而对于汽车消费者而言，汽车行业的变革意味着将有更多创新的产品和优质的服务可供选择，无论是更高效的电动汽车、更智能的驾驶体验，还是更便捷的共享出行方式，都将为人们的出行带来更多的便利。

双方的谈判将走向何方，仍然值得拭目以待。