英国重启电动车补贴计划，反映了怎样的现实？

脱欧之后的英国，在发展电动汽车方面也与欧盟背道而驰。

正当欧盟削减电动汽车补贴之时，近日，英国交通大臣宣布了一项总额达6.5亿英镑的电动汽车补贴计划，涵盖数十款新款电动汽车。作为英国工业“变革计划”的重要组成部分，这项电动汽车补贴计划将为每辆符合条件的车提供最高3750英镑的补贴，旨在为工薪阶层减轻经济负担，推广普及电动汽车。

补贴计划利好普及

按照英国此次发布的这项最新电动汽车补贴计划，为兑现2030年前分阶段停止销售新型汽油车和柴油车的承诺，补贴计划将支持英国本土及海外制造商，并要求企业符合英国的最高可持续制造标准。消费者购买售价不高于3.7万英镑的合规新型电动汽车时，可享受最高3750英镑的即时折扣。

自2025年7月16日起，如果在英国的本土及海外品牌汽车制造商制造的是零排放车型，并成功申请加入该补贴计划，车主即可享受购车折扣。该计划资金池有效期将持续到2028财年至2029财年。同时，针对车主普遍反映前期成本过高构成电动汽车普及障碍的问题，该补贴计划还将显著缩减电动汽车与燃油车的前期购置价差，使车主年均节省高达1500英镑的燃料及养护开支（与燃油车相比）。该补贴意味着在英国的零排放汽车的购置与使用成本已降至历史最低，叠加现有的税收优惠政策，可为工薪家庭带来真正实惠。

值得注意的是，在政策支持下，当前电动汽车购置与持有成本持续走低：同时，40%的二手电动车售价低于2万英镑，同时有33款全新电动车型的售价下探至3万英镑以下。

此外，英国还有支持机动车发展的规划，包括划拨创纪录的16亿英镑专项资金，用于修复道路，并冻结每升5便士的燃油税政策至2026年春季；预计全年可为普通车主节省50英镑至60英镑。

在上述拨款计划中，还有一部分资金将用于充电桩建设，包括支持在全英物流仓库新建数千个充电桩，并推动英国全民医疗服务（NHS）车队的电动化转型。

销量上升进程加速

在近年来的利好政策支持下，英国的电动汽车销量正在悄然上升。

来自英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，今年上半年，英国纯电动汽车的注册量同比上涨34.6%至224841辆，推动纯电动汽车的市场份额（渗透率）达到了21.6%，不过仍低于原本计划中的28%。行业人士认为，针对私人购买纯电动汽车的财政激励措施，是提振纯电动汽车需求、促进经济增长及巩固英国汽车制造业基础的关键举措。

与此同时，最新数据显示，英国的公共充电桩数量已突破8.2万个，按照建设速度，平均每30分钟就新增一个，这为电动汽车用户减少充电焦虑奠定了基础，随着建桩工作的推进，将来可以确保电动汽车用户在居家、工作场所或长途旅行中均可便捷充电。

事实上，英国的此次新政与零排放汽车强制令同步实施。面对近来全球经济波动，英国政府通过与美国、印度及欧盟达成的关键贸易协定，并结合业界诉求，也对燃油车禁令作出了调整。此举为汽车产业提供了实际的支持。

为行业带来哪些启示

此前，英国曾于2022年取消补贴，随即带来的，是英国电动车市场增速落后于法国和德国，2023年电动汽车市场渗透率仅为18%，低于德国的25%。

而作为2050年净零排放承诺国，英国2030年禁售燃油车时间表箭在弦上，但当前其充电基建覆盖率仅为德国的1/3，英国充电网络密度仅为0.8个/平方公里，远低于荷兰的2.5个/平方公里。且动力电池本土产能不足。有关专家认为，英国电动汽车补贴重启，既是短期刺激需求的“强心剂”，更是在为配套设施建设和供应链本土化争取3-5年缓冲期。

面对市场现实，据预测，英国电动汽车补贴实施后，购买一些符合补贴条件的在售的电动车型更为廉价。SMMT称，政策释放明确转型信号，有助于吸引本土及海外电动汽车品牌进入英国市场。

当地舆论认为，面对发展电动汽车补贴政策，欧盟退坡与英国重启，共同指向“减排目标刚性”与“市场接受度柔性”的矛盾。欧盟选择“法规驱动+技术创新”的硬核路径，英国则采取“补贴刺激+基建补课”的温和路线，反映出不同经济体在能源转型中的资源禀赋差异，即工业基础雄厚的德国更依赖技术溢出，而供应链相对薄弱的英国需依赖需求侧拉动。

在行业人士看来，欧盟与英国的电动汽车补贴“一退一进”，并非简单的电动汽车政策摇摆，而是全球电动车产业从“政策催生”向“市场主导”过渡阶段的必然现象。在全球汽车电动化浪潮下，能否在电池成本、充电网络、智能化体验上建立核心优势，才是决定各经济体电动车产业未来的关键。