大众联手一汽、成都成立新公司，捷达电动转型剑指千亿产业链

8月28日，大众汽车集团（中国）、一汽集团、成都经济技术开发区正式签署《捷达事业发展合作协议》。根据协议内容，将成立捷达品牌新公司，全面整合捷达现有资源，并引入本地投资，共同将捷达发展成四川省汽车产业的领军企业。

与此同时，捷达品牌将推进电动化转型，2026 年首款新能源车型上市，且到2028年完成4款入门级新能源车型的布局。此外，借助中国在生产制造方面的优势，捷达品牌计划以中亚为起点，开拓海外市场。

四川省委书记、省人大常委会主任王晓晖，省委副书记、省长施小琳，中国一汽党委书记、董事长邱现东，党委副书记、总经理刘亦功，副总经理兼一汽-大众总经理陈彬，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德等共同见证签约。

布局4款入门级车型

作为中国西南地区的汽车重镇，成都是全国汽车保有量最高的城市，同时拥有强大的新能源汽车产业集群。立足成都生产基地的长期布局，未来将成立捷达品牌新公司。新架构下，捷达将继续作为大众汽车旗下子品牌运营，并最大化与大众汽车集团及一汽-大众的协同效应。与此同时，通过推动捷达品牌电动化转型，大众汽车集团将在入门级市场开拓电动新赛道。

行业预测，到2030年，紧凑级车型有望占据中国新能源汽车市场约一半份额，其中售价约10万元的入门级车型将成为关键增长驱动因素。

在大众汽车集团内部，相对平价的捷达品牌在经济型燃油车领域有深厚沉淀，在华累计销量超过500万辆。大众汽车集团希望将这一优势延续至电动时代。因此，大众汽车集团选择捷达品牌，填补自身在入门级智能电动市场的布局空白。

在产品规划上，捷达品牌电动化转型的时间表已经明确。首款车型计划于2026年上市，将配备面向入门级市场极具竞争力的电动化、数字化及高级驾驶辅助（ADAS）功能，同时保持强劲的价格竞争力。到2028年，捷达品牌将完成4款新能源车型的布局，全面覆盖入门级智能电动出行需求。

当然，这一规划并非孤立存在，而是大众汽车集团在华史上最大规模新能源产品攻势的核心组成部分。到2030年，大众汽车集团计划在中国推出约50款新能源汽车，其中包括约30款纯电动车型。目前，大众、奥迪、保时捷等品牌旗下均已有多款电动车型在华上市。捷达品牌电动车型上市后，大众汽车集团旗下各品牌将形成全面覆盖入门级到豪华旗舰车型的智能新能源汽车产品矩阵。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“秉承‘在中国，为中国’战略，我们志在电动智能网联汽车时代成功续写捷达品牌的发展新篇章。通过捷达的电动化转型，集团将发力布局高速增长的入门级新能源汽车市场，服务更广泛的客户群体。由此，集团也将实现对于新能源汽车主流细分市场的全面覆盖。”

作为大众汽车集团在华长期合作伙伴，中国一汽党委书记、董事长邱现东表示：“本次签约，是中国一汽积极响应国家高水平对外开放政策、深入践行‘一带一路’倡议、西部大开发战略的生动实践。一汽-大众将充分融合中德双方优势，提升本土化运营效率，加强自研自创能力，打造合资技术新高地，为四川汽车产业高质量转型发展，为捷达品牌‘深耕本土、辐射海外’注入全新动能。”

近年来中国车企加速出海，不少外资及合资企业也走上了同样的道路。捷达同样有此意向。借助中国在电动汽车生产制造及供应链方面的优势，捷达品牌计划以中亚为起点，开拓海外市场。

深耕中国，融合西南

捷达品牌新公司的成立，凸显了大众汽车集团在合资合作中的开放态度，同时为深化“在中国，为中国”战略、创新合资合作模式又写下关键一笔。

通过新成立的捷达公司，整合区域产业资源，大众汽车集团将深化与本地合作伙伴的协同效应。捷达公司的目标是，到2030年，打造涵盖研、产、供、销的千亿级产业价值链。这将助力捷达品牌与四川省及西南地区汽车产业生态实现更深度的融合。

“此次深化合作，彰显了大众汽车集团持续深耕中国市场、与中国一汽以及成都市等本土合作伙伴实现互利共赢的决心。”贝瑞德表示。

新成立的捷达公司一方面将严格遵循大众汽车集团全球统一的标准体系，另一方面则赋予本土团队灵活决策空间，结合中德双方的技术资源优势，显著提升市场响应速度，满足中国消费者需求。

“随着捷达开启全新篇章，我们将通过整合本土开发的平台技术、先进的ADAS功能，以及合资企业的技术创新实力，延续这一传统。捷达新能源车型将完美融合智能解决方案与大众汽车一贯坚守的高品质基因，为中国蓬勃发展的入门级汽车市场提供性能、可靠性与价值兼备的优质产品选择。”大众汽车乘用车品牌中国首席执行官齐泽凯表示。

事实上，秉持“在中国，为中国”战略，大众汽车集团在中国市场制定了清晰的发展规划和战略布局。产品方面，大众汽车集团在华产品矩阵涵盖燃油车、插混及纯电车型。研发方面，集团自2023年起在合肥投资超过35亿欧元，建立并拓展智能网联汽车创新中心。尤其值得一提的是，集团专为中国市场打造了CEA电子电气架构和CMP纯电动整车平台，将新车研发周期缩短30%、成本优化40%。大众汽车集团还与地平线、中科创达等中国本土企业合作，聚焦辅助驾驶、智能座舱等领域，更好地满足本地客户的多元化需求。