推动中国汽车向新、向优、向上——记2025中汽人年会

2025年的中国汽车行业，市场竞争持续加剧。与此同时，汽车科技创新持续演进，尤其是AI技术浪潮正加速重塑产业链。在“技术爆炸”与“存量博弈”的双重变奏下，中国汽车人又该如何以战略定力穿越迷雾？
　　日前，以“明势创变　聚才破卷”为主题的2025年中国人才研究会汽车人才专业委员会（简称“中汽人”）年会在上海嘉定举办。来自全国的整零企业代表、行业专家与学者齐聚一堂，共同探讨当下中国汽车产业和从业者所面临的机遇与挑战，为产业与人才的转型发展建言献策。
　　人才是汽车产业发展的关键
　　“十四五”期间，我国汽车产业实现跨越式发展。2025年是“十四五”收官之年，上半年产业规模延续强劲增长势头，产销量首次双超1500万辆，均同比实现两位数增长。其中，新能源汽车产销量均同比增长超40％，占总销量44.3％；汽车整车出口超300万辆，国际竞争力持续提升。不仅产销规模快速扩张，更在技术创新上取得显著突破，车载人工智能、智能网联技术加速进化，汽车产业活力持续释放。
　　“中国汽车产业能够取得如此蓬勃的发展，离不开广大汽车人才的努力和贡献。”中央组织部人才工作局原副局长、中国人才研究会副会长李志刚高度肯定了中国汽车产业发展的显著成效，他表示，人才是汽车产业发展的关键，面对汽车产业电动化、网联化、智能化的变革浪潮，要以加快发展新质生产力为导向，实行更加积极、开放、有效的人才战略，健全人才自主培养、评价和激励机制，打造有利于人才创新创业的制度文化环境，培养出一批高素质、专业化的汽车产业人才，切实推动中国汽车产业的高质量发展，进而实现人才强国与汽车强国的战略目标。
　　中国人才研究会汽车人才专业委员会名誉理事长付于武指出，我国汽车产业正回归理性发展轨道，实现高质量发展的核心在于坚持创新、坚持长期主义以及深耕专业化路径，更在于对人才的充分尊重与重视。他强调，这需要创造宽松的企业成长环境，通过各种手段、办法和平台促进人才发展，整个行业需要正视人才价值、尊重人才成长规律、为人才拓宽发展空间，着力打造一支能打硬仗、专业精湛、适应新汽车时代需求的人才队伍。
　　上海嘉定已经成为汽车先进技术和汽车人才发展的高地。中共嘉定区委常委、组织部部长姚卫华介绍，嘉定区目前已集聚4500余家汽车产业链企业，打造了空间完善、技术突破、设施联动的全产业链生态。在人才方面，目前全区汽车产业链从业人员超16万人，其中汽车人才有7.5万余人，为汽车产业高质量发展提供了坚实支撑。“人才是嘉定汽车产业发展的核心驱动力。嘉定将以本次年会为契机，推动平台、企业、人才从‘物理集聚’向‘化学反应’转变，加快重塑产业格局、激发人才发展新动能。”
　　电动化是全球汽车产业的机遇
　　当前，汽车行业正处于技术迭代深化、产业格局重塑的关键变革期，市场竞争已进入核心能力比拼的深水区，“淘汰赛”节奏持续加快。
　　中国汽车工业协会副秘书长陈旭表示，当前汽车产业转型升级取得重大成效，新能源汽车已成为市场主导力量，为迈向汽车强国打下坚实基础。面向未来，中国汽车产业应继续坚持电动化转型，坚持人工智能与汽车的深度融合，推动中国汽车产业加速融入全球发展。他进一步强调，当今世界综合国力竞争日趋激烈，新一轮科技革命和产业革命蓬勃兴起，人才竞争已然成为综合国力竞争的核心。
　　国家信息中心信息化和产业发展部制造业研究处处长李强详细分析了当前汽车产业形势和市场竞争格局态势。他指出，未来几年，汽车市场总量将保持增长，但市场结构会加速重塑。由于产品特性差异和矿产资源分布等原因，汽车市场将呈现出新能源车崛起、油电共融共存的局面。
　　在汽车出口方面，李强分享了一组数据，如果只计算中国品牌，去年我国汽车的海外注册量为16％；随着“走出去”规模逐渐扩大，中国汽车海外市场和国内市场占比有望达到3:7。从全球市场来看，除了美日韩等发达国家门槛较高，中国汽车在其他市场仍有较大潜力。“随着汽车行业向新能源化、智能化、全球化迈进，中国汽车品牌和汽车行业人才都要向新、向优、向上发展。”
　　数据显示，2024年全球新能源汽车渗透率已经接近20％，中国新能源汽车到了稳态发展阶段。陈旭表示，虽然欧美等发达经济体的新能源汽车发展有所放缓，但全球范围内电动化仍然在持续向更高水平迈进，新兴的经济体抢抓发展机遇，大力推动新能源汽车发展，正向着新型工业化趋势前进。他强调，中国愿意与欧美日韩等产业优势国家同频携手发展，为全球不同国家和地区研发符合当地需求的多技术路线的产品，来推动全球汽车产业持续向节能底盘转型。
　　拥抱AI 重塑汽车人才生态
　　AI技术浪潮正以前所未有的力度席卷汽车产业，从智能驾驶的颠覆性突破到生成式AI对研发流程的重构，已逐步渗透至全产业链。与会嘉宾聚焦AI＋汽车趋势下的人才需求变革，剖析技术迭代对人才生态提出的全新要求，为AI时代汽车产业与人才融合发展之路发表真知灼见。
　　世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长赵福全分享了他对于AI技术演进下的汽车产业发展思考。从AI技术演进的核心逻辑出发，深入探讨了其对汽车产品、研发、制造乃至商业模式带来的颠覆性变革，并指出了人才能力重塑的关键方向。他表示，AI并非单一技术或工具，其本质是基于算法与数据驱动，模拟、延伸和扩展人类智能行为的理论、技术及应用的综合性系统。“汽车产业拥抱AI，认知思维变革是前提，能力与体系建设是核心，组织变革与生态建设是关键抓手。”他强调，AI时代制造型企业竞争力的打造绝非单点突破，要以制造基因为“生存底线”，以AI体系为“增长引擎”，而生态协同决定了“价值天花板”，这背后需要产业与国家的基础支撑。
　　与此同时，赵福全表示，AI在汽车行业的落地如同一场马拉松，不能操之过急，要稳步推进、循序渐进。首先，“沿途下蛋”先从小场景切入，例如在销量、质量监控、供应链管理等环节实现AI应用；其次，进行深度开发，建立自己的专业小模型，实现业务与AI深度融合；最后，企业要从智能体开发的维度来推动AI转型升级。
　　从人力资源角度来看，AI正给汽车企业带来双面影响。岚图汽车科技有限公司人力资源高级总监方林表示，一方面，一部分岗位不可避免会被AI替代；另一方面，AI的发展也创造或者进一步加剧了一些岗位的需求。“比如当前的算法、AI架构以及和车相关的机器学习、视觉、传感方面的人才非常紧缺，这一类人才在市场上的溢价超过80％甚至是更高。”
　　在营销领域，AI带来的双面影响更为明显。“AI浪潮来了之后，我们在营销领域创作内容的成本变得极低，可以在是秒级甚至毫秒级之下实现内容生产和海量传播。这就导致用户对很多内容难辩真伪，到底是人为生产的，还是AI生产的，如何在人文和安全层面实现有效监管就成为AI时代的重要课题。”瀛之杰汽车信息技术有限公司联合创始人首席运营官张凯钦还提及了汽车人才面临的新挑战，“以销售顾问人群为例，以前更多需要专业知识的储备，去向顾客介绍产品及卖点。现在通过AI，客户可以更轻易、更直接地获取相关内容，而对一线销售顾问和服务人员来说，他们的价值也迅速归零。在这样的情境下，销售人员要具备什么样的技能和价值？”
　　面对“黑灯办公室”会不会让汽车人失业的灵魂拷问，嘉宾们形成共识。他们认为，面对行业内卷与AI冲击，一是要坚持持续学习，既要锤炼专业一技之长，也要培养跨领域复合能力；二是强化人文连接，充分发挥人的情感感知与创新创造优势，弥补AI在“温度”上的短板；三是推动系统性转型，实现个人能力、组织架构与体系机制的协同适配；四是保持开放心态，向内打破认知边界，向外主动拥抱AI，向下深耕专业领域，始终以积极心态向阳而生。
　　面对AI技术发展，汽车行业要积极拥抱、大胆创新，让汽车业成为AI应用的一片热土。付于武表示，汽车产业作为中国制造业的“领先者”，在AI时代更需保持战略定力，既要如拥抱电动化、智能化般积极布局AI，也要守住发展底线、追求AI向善，需将其视为“生态要素”而非资本炒作，要以“长期主义”布局人才、技术与生态。唯有将人才战略与AI技术深度耦合，才能推动中国汽车产业在“技术爆炸”与“存量博弈”中持续领跑，实现从“规模领先”到“价值引领”的跨越。