跨界造车新势力再添一家，能否创造成功新传奇？

跨界造车的“风口”似乎已过，但依然有无畏入局者。

近日，日本家电巨头夏普开发的电动车型“LDK+”迭代版本亮相在东京举行的“2025年日本移动出行展”（Japan Mobility Show 2025）。据了解，夏普推出的“LDK+”车型基于富士康开发的Model A电动车平台开发。按照夏普方面的规划，该款车型计划于2027财年进入汽车市场。

在全球电动汽车市场竞争加剧的背景下，新跨界入局造车的夏普究竟能否走出自己的造车之路，引来众多关注。

“跨界造车”并不容易

目前的情况是，在“跨界造车”背后，夏普在电视机、显示面板等传统优势领域正日益面临更大挑战。夏普社长兼首席执行官冲津雅浩此前表示，将把“投资电动汽车（EV）和人工智能（AI）”作为新的增长支柱。

早在2024年9月，夏普在东京国际论坛举行的“SHARP Tech-Day’24”技术展示会上推出了电动概念车型“LDK+”。据悉，该车型由夏普与富士康母公司鸿海集团及日本初创电动车公司FoloFly合作开发。“‘LDK+’是一款将车内空间视为‘延伸客厅’并聚焦于车辆静止时间的电动汽车。”夏普方面曾介绍，通过运用其自主研发的AI技术“CE-LLM”、AIoT技术、传感技术等多项创新科技，致力于构建连接电动汽车与“生活空间、人群及能源”的舒适可持续生活方式解决方案。

据曾经看到这款车者介绍，这是一款纯电动MPV车型。近年来，该类车型因具备满足家庭出行需求、拥有宽敞空间等特征而拥有一定市场。“我们将进一步发展这一概念，并更加具体化，即把电动汽车打造成一个能与家融为一体的扩展空间。我们将致力于创造未来生活与移动出行相融合的新价值。”夏普公司CTO种谷元隆表示。

在这款MPV上，在强调宽敞空间的同时，夏普也有意凸显其在人工智能、传统家电领域积累的优势。曾被外界誉为“液晶之父”的夏普，在全球液晶电视领域占有重要地位。美国DisplaySearch公司此前发布的数据显示，2004年第三季度，在全球液晶电视市场中，夏普以28％的占有率排名第一，飞利浦、索尼、三星则分别位于第二、第三及第四名。不过，由于种种原因，夏普曾引以为傲的电视机业务，在全球市场的竞争力每况愈下。在业绩表现方面，夏普公司2023财年（2023年4月-2024年3月）合并净损额达1499.80亿日元，2022财年（2022年4月-2023年3月）净亏损2608亿日元。最新数据显示，夏普公司2024财年营收同比下滑 7%，但其营业利润、经常利润、最终利润三项指标实现了转正。

为何此时入局造车

有行业人士认为，夏普造车或与其传统家电业务竞争力下滑、急于寻找新增长曲线密不可分。夏普发言人曾表示，推出电动汽车源自主营业务缩水造成的压力。

但面临复杂的市场竞争态势，行业对夏普进军造车赛道的前景保持审慎态度。有人认为夏普没有造车方面的技术积累。但是，电动车项目被夏普内部视为“二次创业”的核心项目，承载着打造“第二增长曲线”的使命。夏普设定了宏伟目标，计划在2027财年实现电动车业务占比突破15%，期望借此缓解传统业务下滑带来的巨大压力，为企业的未来发展开辟新的道路。

与众不同的是，夏普的造车理念独树一帜。它没有盲目跟随传统车企的步伐，而是另辟蹊径，提出了“车轮上的客厅”战略，将电动车定位为家庭空间的延伸，旨在重构“人车家”生态，打造独特的差异化竞争优势。

夏普的概念车LDK+便是这一战略的体现。其车内搭载的65英寸巨屏十分吸睛，仿佛将家中的大尺寸电视搬进了车内，为乘客带来沉浸式的观影体验，让车辆瞬间化身为家庭影院。可旋转座椅的设计，也让乘客在车内能够自由调整坐姿，无论是面对面交流还是放松休息，都能找到最舒适的状态。配合伸缩屏幕和投影仪，车内空间可以根据用户需求灵活转换为移动办公室，满足人们在出行途中处理工作事务的需求。

随着研发的深入，为了更贴近量产实际，量产版对设计进行了优化，采用投影方案替代了最初的巨屏。尽管如此，其核心的“车家一体”理念从未改变。通过搭载的AIoT系统，车辆与家庭中的各类智能家电实现无缝连接。例如，用户在回家途中，可以提前通过车内系统打开家中的空调，调节到适宜的温度；也能远程控制家中的灯光、窗帘等设备，一到家就能享受到舒适便捷的生活环境。

夏普还十分关注车辆在能源管理方面与家庭的协同。通过V2G技术，车辆可在停电时为住宅供电，成为家庭的应急能源储备。车辆配备的太阳能板与储能电池的整合，不仅能为车辆自身提供部分能源，还能在满足车辆用电需求后，将多余的电能储存起来供家庭使用。这种设计在日本这样自然灾害频发的国家，具有较高的实用价值，能够有效提升家庭在面对突发灾害时的能源保障能力，为用户带来良好的生活体验。

协同资源能否制胜

外界注意到，夏普的造车计划并非独自摸索，而是与富士康紧密合作，借助富士康在汽车领域的资源和技术优势，实现互利共赢。富士康作为全球知名的电子制造巨头，在2021年推出了纯电模块化平台，这个平台具有诸多优势。它支持800V高压架构，能够实现更快的充电速度，大大缩短用户的充电时间，提升使用便利性；搭载100kWh电池时，可实现660km的续航里程，满足用户日常出行以及中短途旅行的需求。

夏普依托富士康的这一平台，避免了从零开始搭建整车架构所需的巨额资金投入和漫长研发周期。双方在供应链资源上也实现了深度共享。在电池方面，采用磷酸铁锂电池，这种电池具有成本低、安全性高、寿命长等优点，能够有效降低整车成本，提高产品竞争力；在电机系统上，双方共同优化，确保车辆拥有高效稳定的动力输出。

在销售渠道上，夏普也充分发挥自身优势，探索创新的销售模式。夏普计划与家电渠道合作，利用日本山田电机、百思买等家电卖场的广泛网络，展示和销售电动汽车。这些家电卖场拥有庞大的客户群体和较高的品牌知名度，能够让更多消费者接触到夏普的电动汽车产品。夏普还考虑与住宅建造商合作，将电动汽车与智能家居、智慧住宅相结合，为消费者提供一站式的解决方案。例如，在新建住宅项目中，为业主配套夏普电动汽车，并实现车辆与住宅智能系统的无缝对接，提升消费者的购买意愿和使用体验。

同时，夏普在显示技术和智能家居领域的深厚积累，为其跨界造车提供了独特的技术迁移优势。在显示技术方面，夏普的四色液晶技术曾引领行业潮流，通过增加黄色滤光片，拓展了色域范围，使显示效果更加鲜艳逼真。如今，这项技术应用于车载显示系统，为智能座舱带来了差异化体验。夏普的AI画质引擎技术也能提升车载屏幕的画质，为乘客提供更清晰、逼真的视觉享受。

过去，富士康凭借代工模式助力苹果取得了巨大的成功，成为全球电子制造领域的巨头。然而，电动车代工与传统电子产品代工有着本质的区别，面临着更高的复杂度和挑战。Fisker、拜腾等电动车代工项目的失败，充分表明代工方在电动车领域需要深度参与产品定义，而不仅仅是负责生产制造。对于夏普来说，从“代工思维”向“用户运营”转型是其造车能否成功的关键考验之一。

有行业人士认为，夏普的跨界造车，本质是传统制造业在存量时代的“非对称突围”用家电思维重构汽车价值，以场景创新对冲技术短板。尽管面临供应链、品牌认知等多重挑战，但其探索为陷入同质化竞争的行业打开新维度：当汽车产业进入“后电动化”时代，或许真正的颠覆者，从来不是来自赛道内的加速，而是源于赛道外的重新定义。夏普能否带来成功的新传奇，行业将拭目以待。