第十四届大城市机动车船污染防治技术研讨会在昆明圆满召开

2025年11月6日，第十四届大城市机动车船污染防治技术研讨会在春城昆明隆重开幕。

本次会议由中国汽车工程学会主办，西南林业大学承办，汇聚了国内外科研机构、高等院校、整车及零部件企业、后处理排放及氢能领域的200余位专家学者，共同探讨机动车船污染防治的前沿问题与技术创新路径。

西南林业大学副校长杨思林代表主办方致欢迎辞。他指出，当前我国生态文明建设进入新阶段，机动车船污染防治作为实现“双碳”目标的关键领域，需通过产学研深度融合推动技术突破。中国汽车工程学会汽车环境保护技术分会原秘书长李孟良随后强调，会议旨在搭建政策、技术、产业协同的创新平台，为行业提供系统性解决方案。

中国工程院院士、清华大学环境学院院长贺克斌以《船舶排放大气污染与健康负担》为题作主旨报告。他通过详实数据揭示，全球70%的船舶排放集中在近海400海里范围内，对我国东部沿海城市PM2.5浓度贡献率达5.2%。

研究显示，2016-2020年间，尽管船舶二氧化硫排放因低硫油政策显著下降，但氮氧化物和颗粒物减排滞后，叠加人口老龄化因素，导致相关健康风险上升11.4%。贺院士提出，未来需通过深度卷积神经网络模型等技术创新，构建“数据互联+精准溯源”的现代化监管体系，并呼吁扩大船舶排放控制区范围，强化氮氧化物管控。

会议透露，生态环境部已启动下一阶段排放标准立项工作，预计2025年底发布相关草案。同时，将推行车型与车队互补的长效减排机制，通过货车差异化检验、遥感遥测筛查等手段实现精准治污。产业端，绿色氢能应用与新能源车船技术成为减排新引擎，温室气体资源性减排交易市场的启动更为协同发展提供空间。

本届论坛设置四大核心议题：

标准层面：围绕下一阶段排放标准展开项目引导，探索城市间道路协同与零排放交通建设；

技术层面：聚焦火箭技术、氢能应用及快速转化机制；

监管层面：构建车联网智慧监管体系，解决在用车监管痛点；

健康影响：量化船舶排放对臭氧及PM2.5的贡献，评估政策经济效益。

众多嘉宾从不同角度分析了机动车尾气排放的问题、解决办法，以及今后的研发方向。东风汽车集团研发总院总工程师蔡文新介绍，企业通过氢燃料电池重卡研发与智能网联技术融合，实现单台车年减排二氧化碳120吨。

宁波形态环保科技有限公司总经理吴波展示了船舶尾气处理装置的创新应用，该技术可使硫氧化物排放降低90%以上。

英国皇家院士伯明翰大学教授罗伊尔森提出，中欧可联合建立船舶排放国际数据库，推动全球标准互认。美国arc麦克托尼克公司博士黄益群分享了北美地区通过碳税政策倒逼航运业绿色转型的经验，为国内提供借鉴。

会议最后，中国环境保护产业协会机动车船污染防治委员会秘书长王计广总结道：“本次论坛通过政策解读、技术展示与案例分享，为行业提供了从标准制定到产业落地的全链条解决方案。”他呼吁各方继续深化合作，以科技创新助力我国交通领域2060年前实现碳中和目标。

此次会议的成功举办，标志着我国机动车船污染防治技术迈向更高水平，为全球绿色交通发展贡献了中国智慧。