共享汽车业开放繁荣的无限可能 ——直击第八届进博会

11月5～10日，第八届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）如期而至，上海国家会展中心再次成为全球焦点。“四叶草”内，全球展商齐聚一堂。开放的中国市场，正为世界带来无限机遇。
　　国务院总理李强出席第八届中国国际进口博览会暨虹桥国际经济论坛开幕式，并发表主旨演讲。李强表示，正如习近平主席指出，中国经济是一片大海，世界经济也是一片大海，世界大海大洋都是相通的。进博会是世界经济通向中国经济的入海口，也是中国联结世界的重要桥梁。今年进博会的参展企业数量再创历史新高，充分彰显中国超大规模市场的蓬勃生机和活力。
　　进博会的开放包容在汽车展馆体现得淋漓尽致，不仅技术路线多点开花，合资合作的身影也随处可见。作为进博会备受瞩目的展区之一，“汽车及智慧出行展区”今年以“出行，无限可能”为主题，集中展示了全球汽车产业在电动化、智能化、低碳化领域的前沿科技成果。
　　开放高地——中国大市场 世界大机遇
　　当地时间10月31日，习近平主席向亚太经合组织工商领导人峰会发表书面演讲强调，中国已经成为全球第二大消费市场和进口市场，是唯一举办国家级国际进口博览会、持续向全世界开放市场的发展中国家，市场空间大、成长预期好。中方持续推进高水平对外开放，同各方在开放联通中相互成就。
　　中国经济发展的确定性，正为建设开放型世界经济提供坚实支撑。今年前三季度，中国国内生产总值同比增长5.2％，经济“稳”的格局、“进”的势头、“韧”的特性没有改变。这种确定性，在当前世界经济复苏乏力的背景下尤为珍贵。可以说，中国超大规模市场的独特魅力和高水平开放的坚定决心，为全球发展增添了信心，提供了动力。
　　作为促进、引导全球经贸合作的一大创举，8年来，进博会以开放包容的诚意和气度留住了老朋友，也吸引来了越来越多的新朋友。八载进博，常办常新。本届进博会在规模、服务等方面再次实现质的飞跃，展览面积和企业总数均创历史新高，共有155个国家、地区和国际组织参与，4108家境外企业参展，其中290家世界500强和行业龙头企业，以及123个“一带一路”共建国家的企业踊跃参展。借助进博会平台，越来越多全球企业走进中国市场，通过进博会把展品变成商品，从参展商跃变为投资商。
　　“今年是通用汽车连续第8年参加进博会，我们始终对中国市场充满信心，中国日新月异的消费趋势和技术进步正为全球协同共行创造新的机遇。”通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文说。
　　从“首秀”到“常驻”，越来越多跨国企业成为进博会的“全勤生”。今年也是大众汽车集团连续第8年参加进博会。“对大众汽车集团而言，进博会不仅是一个博采众长、百家争鸣的展示平台，更是一个赋能企业开放合作、共话行业未来的重要窗口。”大众汽车集团（中国）执行副总裁刘云峰表示。中国市场始终如一的开放合作态度，进一步坚定了大众集团继续深耕中国的信心。大众集团管理董事会主席奥博穆说：“本届进博会将成为大众汽车集团坚定深耕中国市场、坚持长期投入的又一力证。”
　　“进博会不仅展示了中国高水平对外开放的成果，更为全球企业与中国在创新合作、产业融合和共享机遇方面提供了重要平台。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔同样表示。
　　在更多参会企业看来，进博会是中国向世界发出的最清晰、最坚定的开放信号，为众多海外企业铺设了一条高效触达中国乃至全球消费者、合作伙伴的“快车道”。
　　创新秀场——技术更包容 智能化更繁荣
　　汽车展馆是进博会开放合作、创新发展的一个缩影。从最初的进口整车展示，到如今的本地研发成果首发；从单一的技术引进，到深度的创新融合，中外企业正携手共谱产业发展新篇章。
　　走进汽车馆，绿色转型的浪潮扑面而来，多元技术发展格局一目了然。大众汽车集团此次带来了5款电动化车型，包括专为中国市场打造的ID.EVO、ID.AURA、ID.ERA等概念车，展现了大众在电动化领域的全面布局，体现了其从规划布局迈入全面交付的战略转型。
　　缺席上海车展的现代汽车，亮相第八届进博会，依旧展示其在电动化、氢能及旗舰进口车领域的最新成果与技术实力。现场，现代汽车带来了自动驾驶XCIENT氢燃料电池8级重型卡车，这是世界上第一辆量产的氢动力重型卡车。
　　丰田汽车则以“立足全球，深耕中国”为主题，展示了多路径新能源技术解决方案。除了纯电动车型bZ5外，还展出了针对中国用户需求开发的铂智3X和铂智7。这些车型是ONE R＆D和中国首席工程师体制下的创新成果，体现了丰田“在中国，为中国”的本地化研发理念。
　　在绿色能源生态构建方面，特斯拉别出心裁地打造了一个“未来街区”，全面展示从太阳能发电、家用储能到充电桩的完整能源生态循环。这种全景式的展示方式，让观众直观感受到绿色出行的完整闭环。
　　如果说电动化是汽车产业的“骨骼”，那么智能化、网联化则是其“神经中枢”。在进博会汽车展馆，智能汽车的创新发展得到充分体现。不局限于汽车本身，智能化浪潮更延伸至整个出行生态，低空飞行器、人形机器人随处可见。
　　特斯拉Cybercab的亚太首秀成为全场焦点。在彻底取消了方向盘、踏板和后视镜后，这款无人驾驶车内空间采用全数字化控制与感知模块，由AI系统进行行驶控制与路径规划。同步展出的人形机器人Optimus，彰显了其在人工智能领域的深度布局。
　　低空出行领域同样亮点纷呈。在小鹏汇天等先行者之后，越来越多新锐玩家入局低空经济。时的科技、沃兰特、天翎科等企业纷纷携其低空飞行器亮相。其中，天翎科的eVTOL飞行器为全球首架全尺寸倾转涵道翼“空中专车”。
　　智能座舱技术同样取得突破。端侧AI智能体是今年的一大亮点，多家企业带来在AI智能体体验和端侧AI应用方面的最新成果，展示出端侧AI生态的蓬勃发展。高通公司中国区董事长孟檏表示，AI与连接的加速融合正推动各行各业迈向智能化、数字化的新阶段。而端侧AI具有即时性、隐私性等决定性优势，因此成为新势力们率先采取的上车方案，车端大模型已经陆续落地。
　　以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的老牌车企也全面发力智能化，3家车企均携其智能化代表作亮相进博会，比如宝马的BMW新世代技术等。
　　本土化演练场——“在中国，为中国”成果落地
　　在参展的12家跨国整车汽车集团、品牌中，有9家都是连续8年参展的“全勤生”，“在中国，为中国”也成为跨国车企及上下游供应商的共同宣言。本土化不再仅仅是产品的适应性开发，而是将研发、生产、创新的全链条深度融入中国市场。
　　过去几年间，大众汽车集团连续在进博会集中展示本土研发的最新成果。作为集团的软件能力中心，CARIAD中国自2022年正式成立以来，已连续3年亮相进博会，展示本土团队的最新研发成果：包括已经迭代到大众、奥迪品牌本土车型上的智能座舱和创新应用，以及将于今年年底完成首代交付的集团新一代智能网联汽车“智慧大脑”——区域控制电子电气架构CEA。这一进展标志着大众在中国市场的战略已从简单的产品引进，转向深度的本土创新。
　　对进博会另一老朋友高通而言，进博会不仅见证了其技术的演进，实现“展品”变“商品”，也见证了他们在中国“朋友圈”的不断扩大，与中国伙伴合作的产业生态持续扩展。高通中国市场部相关负责人介绍，今年的高通展台全面覆盖手机、PC、汽车、XR、物联网等多个领域，集中展示了与合作伙伴在连接（5G/6G）、计算与人工智能（AI）方面的最新成果。
　　这种深度本土化趋势的背后，是中国汽车产业的全面崛起和供应链的日益完善。中国已不再仅仅是全球最大的汽车销售市场，更成为全球汽车技术创新的重要策源地和产业链升级的关键支点。
　　8年来，进博会见证了汽车产业从传统能源向新能源的转型，从产品贸易向技术合作的深化，从市场开放向创新融合的升级。这个舞台充分证明：开放带来进步，合作共创未来。
　　中国汽车市场也正在以更加开放的姿态，与全球伙伴共同驱动创新的车轮，驶向更加绿色、智能的未来。