期待网约公交车织密民生幸福线

线上约车、动态响应、票价和普通公交一样……近日，河北石家庄、邯郸和长沙等地相继推出的“网约公交车”服务，引发社会广泛关注。这种融合灵活性与普惠性的出行模式，不仅优化了群众出行体验，还有效破解传统公交在非高峰时段和低客流区域“空载率高、候车时间长”的难题，为城市公共交通发展提供了新思路。

01 多地试水网约公交车

网约公交服务的推出，蕴含着多重价值维度，既惠及民生，也为行业发展注入新活力。

从民生视角来看，网约公交显著升级了群众的出行体验。其一，精准破解出行 “最后一公里” 痛点，尤其针对学校上下学、医院就诊、大型社区通勤等潮汐式出行场景，通过灵活调度高效衔接核心交通枢纽与目的地，满足集中性、时段性的出行需求；其二，大幅优化时间成本，以北京望京区域为例，从 14 号线阜通地铁站到融科橄榄城、绿地中心、阿里园区等目的地的 2 公里路程，若选择共享单车或步行，需耗时 10-20 分钟，而乘坐网约公交可大幅压缩行程时间，让短途通勤更高效；其三，具备突出的经济效益，相较于出租车等出行方式，网约公交 2-3 元的普惠票价形成绝对价格优势，让市民以低成本享受便捷服务，彰显民生保障属性。

对运营方而言，网约公交通过智能调度系统优化运力配置，不仅有效盘活存量公交资源，降低车辆空驶率，进而压缩运营成本，更能精准填补传统公交线路覆盖的盲区与薄弱区域，延伸公交服务的辐射范围。同时，基于需求导向的服务模式持续提升服务质量与用户满意度，进一步增强公交出行的吸引力，助力提升整体客流量。

事实上，网约公交车并非全新事物，其创新实践早已在全国多地落地生根。早在多年前，北京便率先推出 “定制公交” 服务，开启了公交灵活化运营的探索；2022年4月起，陕西西安多个片区陆续上线“捷巴士”灵活公交，精准对接市民多样化出行需求；去年3月，珠海横琴粤澳深度合作区的“动态公交”正式投入运行，进一步丰富了区域交通服务形态。据交通运输部官网披露，截至 2025 年 9 月，全国已有 20 余个城市加入此类服务的试点行列，形成了规模化探索的良好态势。

值得关注的是，这种融合传统公交普惠属性与网约车灵活优势的创新模式，在各地均收获了广泛认可与积极反响。从运营数据来看，无锡动态公交的注册用户已突破 2.2 万人，单日最高订单量达 1816 单；鹰潭网约公交接入主流网约车出行平台后，月订单稳定在 3.8 万单以上，今年 1-10 月累计运送乘客 24 万人次，单日最高接单量更是达到 2715 单，直观印证了其市场需求潜力与服务价值。

02 持续夯实公交优先底色

多地试水网约公交车，是公交运营企业身处困境下寻求自救的缩影。

过去十余年，随着出行方式日益多样化和公众出行需求升级，公交行业客流量锐减，叠加运营成本攀升、政策适配性不足、服务与市场需求脱节以及地方财政承压，公交企业集体失血，陷入亏损、停运等运营危机。为破局，不少公交企业通过创新运营模式、拓展多元化发展路径，努力在公益属性与市场规律之间找到平衡点，持续提升“自我造血”能力。

例如，为更好适配公众出行需求，部分公交企业聚焦核心服务优化，以个性化、精细化服务增强竞争力。针对城市公交路线规划不合理、发车频次失衡等痛点，石家庄公交通过优化站点与线路布局，提升运营效率，有效提振市民乘车意愿。多地则推出定制公交、网约公交车等特色服务，则让公共交通服务从“大水漫灌”式供给，转向“精准滴灌”式服务，是推动公共服务改革、助力客流逐步回升的有益探索，。

从更宏观的角度来看，公共交通承载着服务民生的使命，也丈量着城市治理的精细化水平。国务院去年颁布的《城市公共交通条例》，通过制度化手段进一步强化公交优先发展的战略定位。这表明城市公交绝不能丢、更不能弱，而网约公交的推广普及，则是公交优先战略在新时代的生动实践。期待各地在实践中持续优化运营策略、完善技术支撑，让“网约公交车”跑得更稳、更远，成为构建多层次公交服务体系的重要拼图，织密民生幸福线，让城市出行既有温度又显活力。