发挥产学研优势 做好汽车高原测试的一极——专访西南林业大学机械与交通学院院长李玮、副教授李加强

在汽车工业迅猛发展的今天，高原测试作为验证车辆性能的重要环节，日益受到行业内的重视。

11月7日，第14届大城市机动车船污染防治技术论坛在昆明召开时，记者参观了西南林业大学机械与交通学院的实验室，并对院长李玮与副教授李加强进行了专访，就学院在汽车高原测试领域的贡献与未来规划进行了深入交流。

立足高原，深耕汽车测试技术

《中国汽车报》：李院长，李教授，首先请介绍一下西南林业大学在汽车高原测试方面所做的工作及取得的成就。

李玮：西南林业大学地处云南高原，长期以来一直关注着高原地区机动车的污染与能源利用问题。我们依托学校在交通运输工程、车辆工程等学科的基础优势，重点围绕高原机动车排放与节能减排技术开展了系统研究。特别是近两年，团队的研究重心放在了混合动力汽车的高原适应性上，旨在通过实际道路测试，揭示不同海拔条件下车辆的排放特性和能效表现。

李加强：具体来说，我们针对插电式混合动力（PHEV）、增程式混合动力（REEV）、普通油电混合动力（HEV）以及传统汽油车，进行了全面的测试和研究。测试覆盖了昆明、建水、开远、河口、大理、丽江、香格里拉等七个具有代表性的城市，采用了国际主流的排放分析系统，确保了数据的准确性和国际可比性。通过这些研究，我们不仅揭示了混合动力汽车在高原地区排放特性变化的主要影响因素，还提出了若干能效优化与排放改进策略。

产学研结合，推动成果转化

《中国汽车报》：学院在产学研方面是如何定位自己的角色，并发挥作用的？

李玮：我们始终将“服务国家战略、服务地方发展、服务产业需求”作为工作的出发点和落脚点。在产学研用体系中，学院既是科技创新的策源地，也是成果转化的中介桥梁，更是高素质应用型人才的培养基地。

李加强：在科研层面，我们与多家整车企业、零部件企业建立了紧密的合作关系，共同开展高原排放测试与标定研究。例如，与中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司的合作，就为混合动力汽车在高海拔地区的推广提供了重要的技术依据。在教学层面，我们积极推进产教融合和协同育人，把企业的真实工程案例引入课堂教学，构建了以问题为导向、以产业需求为导向的课程体系。

李玮：此外，我们还正在建设“多能协同驱动的氢能源汽车综合实验室”，这个平台不仅是科研实验基地，也是校企共建的技术服务平台。未来，我们将通过该实验室进一步拓展光伏发电、电解水制氢、燃料电池等多领域合作，打通从技术研发到工程验证、从实验教学到成果转化的全链条。

发挥区位优势，助力“一带一路”

《中国汽车报》：云南地处西南边陲，学院是如何发挥桥头堡作用，助力“一带一路”建设的？

李玮：云南作为国家面向南亚东南亚的辐射中心，是“一带一路”建设的重要节点省份。西南林业大学作为省属高校，始终把服务国家战略和区域发展作为使命担当。在“桥头堡”建设中，学院以科技创新为引领，以人才培养为支撑，以国际合作为纽带，推动绿色交通与新能源技术的交流、应用和推广。

李加强：具体来说，我们结合云南复杂多样的地理环境，重点开展了高原与热带地区机动车排放特性、能源利用效率以及新能源车辆适应性研究。这些研究不仅服务于云南高原地区的绿色出行，也为周边国家类似地形条件下的交通污染控制提供了技术参考。例如，我们在混合动力汽车高原适应性研究中积累的大量真实道路运行数据，就为跨境车辆的排放标准衔接提供了科学依据。

李玮：在人才培养方面，我们面向南亚东南亚区域需求，培养既懂车辆工程、又熟悉国际标准与可持续发展理念的复合型人才。通过中外合作办学、留学生培养和国际科研合作，让学生具备服务“一带一路”沿线国家交通与能源领域的能力。未来，我们还计划依托“多能协同驱动的氢能源汽车综合实验室”，建设区域性新能源技术交流与展示平台，探索氢能、光伏、储能等清洁能源在跨境运输和智慧交通体系中的应用潜力。