专用车产业迎来从“规模致胜”到“价值引领”关键转折

专用汽车是服务乡村振兴，支持支撑国民经济建设，保障公共安全的关键装备，在国民经济体系中占据着不可替代的重要地位。近年来，我国专用汽车行业在产品管理制度、产业结构与市场环境等领域实现了深刻的变革。日前，以“聚力•重塑•共赢”为主题的2025专用汽车产业发展论坛在武汉落幕，为行业带来了一场思想碰撞的盛宴。

01 “电动化、智能化、国际化”趋势明显

论坛上，多位专家围绕长期治理、标准修订与准入规范三大核心，对行业政策走向进行了深度解读。

交通运输部公路科学研究院副研究员任春晓指出，车型标准化治理将是长期任务，常压罐车、超长平板半挂车等将成为重点治理对象，未来将通过多部门协同，形成系统性治理机制。

中汽中心中国汽车标准化研究院高级工程师张广秀详细解读了GB7258标准的最新修订内容，涵盖术语规范、安全装置应用、智能网联与新能源汽车技术规范等，推动行业向更安全、更智能、更统一的方向发展。

工信部装备中心刘永腾则对专用车产品准入审查规范与核心技术要求作出专业分析，为企业产品开发与合规上市提供了明确指引。

当前专用车市场，特别是在中国，呈现出电动化、智能化、国际化三大趋势，整体处于高速发展的 “蓝海窗口期”，新能源环卫车、应急装备、无人矿卡等细分领域正成为新一轮增长引擎。

数据显示，在电动化上，2024年中国新能源专用车销量超30万辆，渗透率近30%。预计“十五五”末，部分公共领域电动渗透率将超70%，环卫车与冷藏车将是电动化主力；在智能化上，封闭、低速场景是专用车自动驾驶最佳落地场景，如港口、矿山、环卫清扫。目前无人驾驶环卫车已实现自动充电、垃圾倾倒等30多项功能。在国际化上，2024年中国专用车出口达5.21万辆，同比增长44.6%，出口产品从低附加值向高附加值升级，如千吨级起重机、高空作业平台等，专用车企业正积极探索在海外进行本土化运营。

福龙马集团智能装备事业部技术总监李伟文指出，新能源环卫领域正面临智能化、市场下沉、全生命周期低碳等挑战与机遇。他强调，通过“智能化+网联化”打造营销亮点，开拓县域蓝海，以数据赋能提升转化效率，将是未来增长的关键。

盈峰环境装备市场部长刘红甫提出，应急装备发展应聚焦三大方向：绿色化与新能源化转型、“平战结合”运营模式推广、智能化与无人化升级，全面提升应急救援效能。

中汽研（天津）汽车工程研究院智驾技术专家张登权则判断，无人矿卡已从“可选项”变为“必选项”。随着AI与大模型技术的成熟，无人矿卡正朝着更安全、高效、经济的方向发展。预计到2030年，市场规模将达500亿元，中国有望成为全球智慧矿山的标杆。

02 专用车产业亟待转型升级

尽管前景广阔，但专用车产业在高速发展中也面临着一些亟待解决的痛点。面对内卷加剧、转型阵痛的行业现状，如何实现高质量发展？多位专家指出，必须从“规模成本”转向“价值创新”，从“卖产品”转向“提服务”。

中国汽车工业协会专用车分会副秘书长廖颖慧指出，在经历十余年高速增长的黄金期后，国内专用汽车市场需求进入低位企稳阶段。当前城市已从“规模化建设”全面转向“精细化运营”，而随着城市发展核心从“建设”向“运营与管理”转型，城市运维与服务保障类车辆的市场需求得到进一步激活。未来，专用汽车将深度融入“智慧城市”发展战略，持续向数据交互、智能决策、无人作业等高端方向迭代升级。

东风汽车股份有限公司商品企划部副部长李炎提出，产品应向清洁化、智能化、平台化转型，推动专用车从“工具”升级为“移动服务平台”，实现从“制造”到“智造+服务”的跨越。

陕重汽专用车事业部副部长王建业指出，企业应聚焦产品精细化、研发创新、智能制造与绿色转型，通过合作共享实现良性降本。行业需共同推动从“降价竞争”走向“创新赋能”，实现从“多弱”到“少强”的产业升级。

梁山县专用汽车产业链党委书记贾春晖则从二手专用车出海角度指出，行业已进入高质量规范化阶段，需通过“海外仓+本地化服务”“销售+整备+售后+金融”等全链条生态模式，提升综合竞争力与抗风险能力。

上海发那科交通能源部经理徐仲征则针对专用车行业自动化应用的痛点问题，如：市场需求多样化导致产品规格频繁调整，现有自动化产线切换生产车型时需大量人工调试，设备停滞时间长，无法满足小批量、多品种生产要求等问题，提出了针对自卸车、罐车等不同车型的解决方案。

总的来说，专用车行业正处在一个充满机遇与挑战的转型期。其意义远不止于交通工具，更是支撑社会经济高效、安全、绿色运转的基石。在政策引导、技术驱动与市场重塑的多重作用下，专用车产业将迎来从“规模致胜”到“价值引领”的关键转折。