4月汽车销量前十名仅剩一款油车

据报道，懂车帝发布的4月乘用车零售销量排行榜显示，仅吉利缤越一款燃油车挤进前十，其余九席被电动车包揽。

具体来看，当月前十车型依次为：吉利星愿（34727辆）、小米SU7（26826辆）、特斯拉Model Y（22990辆）、理想i6（21024辆）、长安启源Q05（15814辆）、海狮06EV（15659辆）、比亚迪元UP（15658辆）、吉利缤越（14923辆）、零跑A10（14372辆）、比亚迪海豚（14218辆）。

排名第八的吉利缤越销量14923辆，不足榜首吉利星愿的一半，与第九名零跑A10和第十名比亚迪海豚的差距也在几百辆的量级。

作为对比，今年3月，乘用车零售销量排行榜前十的车型中，有5款为燃油车，而今年2月有6款是燃油车，今年1月有7款是燃油车。

■新能源渗透率破60%，油车撑不住了？

事实上，燃油车的市场份额一直在下滑。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）数据显示，今年乘用车市场受新能源车购置税政策调整、消费信心偏弱及高油价等多重因素影响，市场呈现“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”的运行态势。高油价对燃油车国内零售造成重创，直接影响到国内零售复苏进程。

今年1-2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占乘用车零售减量的52%，4月燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场“油电分化”格局愈发显著。

而“油退”的同时，“电进”得则格外猛烈，新能源汽车在国内和国外市场双双井喷。

乘联分会数据，4月乘用车市场“燃油冷、新能源热”成为最大焦点，国内汽车零售下滑的核心原因是“燃油崩塌”导致，新能源零售渗透率61.4%，较去年同期增长9.7个百分点，环比增长9.6个百分点，电动化替代速度超预期；出口爆发式增长，新能源占比52.7%为历史首次突破50%，“新能源+自主”双轮驱动，“出海”成核心增长引擎。

此外，4月乘用车批发销量超两万辆的车型有15个，比亚迪宋（67351辆）、Model Y（52143辆）、探索06（42978辆）、吉利星愿（41938辆）、元UP（32602辆）、瑞虎7（27715辆）、Model 3（27335辆）、比亚迪海鸥（27204辆）、小米SU7（26826辆）、缤越（25609辆）、瑞虎5X（23322辆）、比亚迪海豚（21930辆）、理想i6（21024辆）、博越（20175辆）、欧萌达5（20077辆）。其中，新能源车型占绝对主力地位。

乘联分会认为，受地缘局势影响，国际油价高位运行，国内燃油车用车成本抬升，压制了燃油车的需求，高油价重塑了购车偏好、加速电动化转型。5月新能源车依旧被看好，国内行业库存偏高、价格战收敛，终端以贴息、礼包等方式温和地去库存，促进新能源渗透率稳固在60%以上；同时国内优质的新能源产能与产品力得到释放，有效地支撑了出口的高增长。

■5月油车将彻底退出销量前十？

对于“4月汽车销量前十名仅剩一款油车”现象，《中国汽车报》记者采访多位业内人士发现，大家对此并不感到意外，甚至认为“油退电进”是一种必然甚至会加速。

作为各大车企的供应商，久好电子CEO刘卫东对新能源车的猛烈涨势感受颇为直观，坦言电动汽车企业的客户增长率遥遥领先。

在刘卫东看来，新能源汽车的普及不仅契合环保理念，更为消费者带来了诸多实实在在的利好，成为越来越多人的购车首选。同时，车用电池技术已实现重大升级，寿命大幅延长，逐渐打消了用户的续航与耐用性顾虑。从市场发展来看，电动汽车的品质正在持续提升，综合实力已然实现对油车的超越。随着电池技术的持续突破，汽车市场“油退电进”的趋势将愈发显著。

“未来市场中销量靠前的车型里，电动车的占比会持续走高”，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会崔东树分析，一方面电动车本身属于高度标准化产品，生产成本更低、更容易放量走量，整体销量规模天然更大；而燃油车只能维持相对有限的产销批量，整体规模远不及电动车，因此未来燃油车销量低于电动车会成为常态。

与此同时，燃油车整体市场规模正逐步萎缩老化，新品迭代速度放缓、产品市场活力不足，这也使得其在税收结构、产品竞争力、生产制造模式以及成本控制等各方面，整体表现都弱于新能源车型。

广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞锋则指出，4月销量榜燃油车仅剩1款，并非偶然波动，而是市场成熟、技术成熟、产业链成熟三重共振的必然结果。新能源汽车成本优势、智能体验、政策支持与完善基建，已形成对燃油车的系统性碾压。此拐点标志着中国车市正式进入电动化主导的新纪元。

张瑞锋预测，5月销量前十大概率实现“零燃油车”。当前，纯电与插混产品力全面超越同级油车，叠加“以旧换新”的强力政策刺激，消费心智已不可逆地转向新能源。传统燃油车缺乏核心反击手段，份额将持续快速萎缩。

短期1年内，新能源渗透率将稳定在65%～70%区间，燃油车退守至硬派越野、商用、低价入门等细分市场。中期2-3年，新能源汽车产业将聚焦技术深耕与全球化，800V超充、智能驾驶、车规级芯片将成为竞争核心。长期来看，电动化是不可逆转的历史进程。