外资品牌对中国市场依赖度排行榜

外资车企对中国市场依赖度排行榜

中国汽车品牌研究院 张健

       前言：

       2021年1月以来，跨国主流车企陆续发布了2020年全球及在华销量信息，在国际汽车市场受挫，中国汽车市场顽强“抗击疫情”的形势下，跨国主流车企2020年在全球和中国市场表现如何，中国市场能否成为跨国车企最倚重的“避风港”和“加油站”，让我们通过数据来了解一下。

外资车企对中国市场依赖度排行榜

单位：辆，%

备注：FCA2020全球销量暂未公布（截止2021年2月23日）

       2020年全球各汽车市场销量下滑的形势严峻，中国汽车市场在风雨中展现“真金”本色，全年汽车销量仅微降2%。同时各家跨国主流车企对中国市场的依赖程度也在进一步提升，尤其是以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华汽车品牌2020年在华销量均超过70万辆，在华销售增长和依赖度提升明显，其中奥迪品牌对中国市场依赖度最高，达到42.9%，突显出中国市场在全球车市萎靡之下对豪华品牌销量的支撑作用。

        从国别分类来看，德系车企在华市场销量占比均在30%以上，奔驰对中国市场依赖度为35.8%，宝马为33.4%，大众更是达到了41.4%，然而也正是大众在中国市场的销量2020年下滑了9.1%，导致大众“拱手让出”了全球销量第一的宝座，但这并不妨碍德系车企继续紧抱中国市场这只“金大腿”。

       日系车企中，丰田借助在中国市场10.9%的销量增长，在“此消彼长”之下，超越大众登上了2020全球车企销量的顶峰，其对中国市场的依赖度也增加到18.9%，而本田和日产品牌在华依赖度均超过了36%，其中本田在中国市场销量进一步提升，日产虽然销量有所下滑，但中国是其销量下滑最少的国家。日系车企稳定而缓慢的继续提升着中国市场的份额，日式的“精打细算”显露无疑。

       美系车企在华市场依赖度同样在增加，尤其是通用汽车对中国市场的依赖度达到了42.5%，为所有车企最高（奥迪为大众下属豪华品牌），而福特2020年在中国销量止跌回升，对中国市场的依赖度提高到14.4%，而世界新能源车中的“代表”特斯拉，随着国产车型的热卖，在中国市场销量增长达到了270%，对应全球销量，其对中国市场的依赖度也提高到29.6%。美系车企在中国市场的辉煌这两年正在逐渐“褪色”，但中国市场在美系车企“心中”的分量却从未减轻。

       法系车企2020年在中国市场日趋衰退，雷诺乘用车退出市场，PSA从曾经的销售高峰一跌到底，2020年中国市场销量仅有5万出头，中国市场销量占比仅剩2%。作为曾经的“支柱”，中国市场的丧失对法系车企的影响（尤其是PSA）可谓“灾难深重”。

       韩系车企现代起亚这两年中国市场的销量同样是在不断下滑，2020年下滑幅度达到了24.9%，对中国市场的依赖度也降到了11.9%。韩系车型以往的性价比和靓丽外观优势在自主企业不断“向上”和其他外资品牌不断“向下”的夹击中日渐丧失，如果不能及时调整，法系车企的“前车之鉴”就在眼前。

       由此可见，庞大的中国汽车消费市场对世界汽车市场格局的影响，“真”可以说是“牵一发而动全身”，同时也彰显了现今中国经济发展在世界经济发展中更加重要的地位和作用。

        丰田汽车

        2020年全球销量：9,528,438辆

        2020年中国销量：1,797,500辆，销量增长10.9%，在华销量占比18.9%。

       丰田集团2020年全球销售达到953万辆，同比下降10.5％，不过丰田在中国受中国经济回暖迅速的有力支撑，增长了10.9％，超过了上一年，使丰田在华销量占比达到了18.9%。其中，丰田最畅销的车型是RAV4，其全球销量为99.4万辆（同比增长2.9％），除了北美的主要市场，中国地区的表现同样良好，销量为17.5万辆（同比增长37.9％）。

        大众集团

        2020年全球销量：9,305,400辆

        2020年中国销量：3,849,000辆，销量增长-9.1%，在华销量占比41.4%。

        2020年大众汽车集团公布的全球销量数据显示，其2020全年销量为9305400辆（930万辆），同比降了15.2％；大众集团在销量下降的同时，进行了积极的转型，新能源车型的表现出众，其中纯电动交付231600辆，达到了2019年销量三倍多；而插电式混合动力车型交付190,500辆，对比2019年销量增长了175%。作为最快从疫情大流行中恢复过来的中国，作为大众汽车集团最大的单一市场，其销售量下降了9.1％，总共为3,849,000辆，是大众集团销量下滑最少的重点区域，大众集团在华销量占比达到了41.4%，中国市场一直是大众集团的“坚实后盾”。

        雷诺日产三菱联盟

        2020年全球销量：7,798,919辆

        2020年中国销量：1,687,467辆，销量增长-9.4%，在华销量占比21.6%。

        根据雷诺日产三菱联盟各自公布的数据统计，2020年共销售汽车7,798,919辆，同比降幅23.2%。其中在华销售1,687,467，同比降幅9.4%，联盟整体在华销量占比为21.6%。2020年三家企业境况也各不相同，雷诺全球销量为2,949,849辆，比上一年下跌21.3%。中国是雷诺集团的第四大市场，在东风雷诺退出的影响下，2020年雷诺在中国的销量为155,728辆，比上一年下跌13.3%，相比雷诺在欧洲下滑25.8%和法国下滑23.3%，是雷诺全球销量下滑最少的区域。日产2020年全球销量为4,029,166辆，同比下降22.2%，中国是日产销量最高的国家/区域，达到了1,456,738辆，同比下滑幅度仅有5.8%，日产在华销售占比达到了36.2%。而三菱汽车2020年销量减少33.1%，跌至819,904辆，其中在华销量为75,001辆，同比下滑43.62%。

        现代起亚集团

        2020年全球销量：6,350,851辆

        2020年中国销量：754,501辆，销量增长-24.9%，在华销量占比11.8%。

        现代起亚集团发布2020年全球销量数据，其全球销量下降13%，为635万辆，创10年以来的新低。而在中国，2020年北京现代销量为50.2万辆，相比2019年同比下滑28.7%，；而东风悦达起亚2020年销量24.93万辆，相较2019年同比下滑13.9%，整体下滑幅度为24.9%。由于在华销量下滑严重，现代起亚集团在华销量占比减少到11.8%。

       通用汽车

       2020年全球销量：682.9万辆

       2020年中国销量：2,900,000辆，销量增长-6.2%，在华销量占比42.5%。

       通用汽车2020年全球销量为682.9万辆，较2019年下降11.8%，在中国市场，通用2020年销量为290万辆，较2019年下降6.2%，其中凯迪拉克品牌2020年销量超过230,000辆，同比增长7.9%，创历史销量新高。通用在华销量占比42.5%，为所有跨国车企之最。曾是全球第一大汽车制造商的通用，为了解决车型盈利问题，持续缩小产品范围和品牌，进行结构调整。通用中国也正在向两方面加速发力，一是高端SUV、MPV及豪华车市场，二是电动车市场方向。

       本田汽车

       2020年全球销量：446万辆

       2020年中国销量：1,626,972辆，销量增长4.7%，在华销量占比36.5%。

       2020年本田汽车在全球范围内共销售新车446万辆，同比下滑13.9%。其中，在日本市场共销售619,115辆，同比下滑约14.3%；在中国市场累计销量为162.7万辆，同比增长4.7%。本田在华销量占比达到了36.5%。对应到国内车企，广汽本田全年终端累计销量为80.66万辆，同比增长5.4%；东风本田全年终端累计销量为82.04万辆，同比增长4.0%。明星车型销售成为主力，ACCORD、CR-V、CIVIC三款车型年销量均超过20万辆。

       福特集团

       2020年全球销量：418.7万辆

       2020年中国销量：602,627辆，销量增长6.1%，在华销量占比14.4%。

       福特在中国全年累计销量近60.3万辆，同比上涨6.1%，实现了自2017年以来首次销量同比增长，福特在华销量占比为14.4%。其中中国地区福特品牌全年销量约32.4万台，长安福特2020年全年销量回升至21.3万台，实现了16.7%的双位数同比增长；2020年林肯品牌在华共售出接近6.2万台新车，同比增长达到了32.5%。

       PSA

       2020年全球销量：250万辆

       2020年中国销量：50,267辆，销量增长-56.5%，在华销量占比2.0%。

       通过PSA集团公布的2020年全球销量成绩250万辆来看，在新冠肺炎疫情的背景下，PSA集团销售业绩受到大幅影响，同比下滑达到了28.5%；而在中国，PSA集团在华销量继续下滑，跌破10万辆大关，全年销量仅有5万出头，同比下滑幅度超过55%；在华业绩的持续大幅下滑导致其在华销量占比仅为2.0%。

       FCA

       2020年全球销量：-万辆（441.8万辆，2019年）

       2020年中国销量：40,513辆，销量增长-45.3%，在华销量占比-%。

       FCA全球销量暂未公布，但同比下滑幅度据外媒预估在-15%-20%之间，FCA在中国的销量同样面临窘境，2020年销量仅有40,513辆，下滑幅度达到-45.3%，作为销售主力的JEEP车型在产品质量受质疑之后便“一蹶不振”，可见“情怀”面对市场的考量也要值得怀念才行得来。

       2021年1月16日，由FCA和PSA合并而成的Stellantis集团正式成立，根据2019年两家车企的销量，Stellantis的总销量为791.8万辆，刨除销量下滑影响，有望成为全球第四大汽车集团。

        宝马

       2020年全球销量：2,324,809辆

       2020年中国销量：777,379辆，销量增长7.4%，在华销量占比33.4%。

       2020年宝马集团公布全球销量统计为232.48万辆，中国地区销量达到77.74万辆，在中国地区宝马实现了7.4%的同比增长，其在华销量占比为33.4%，其中BMW X车型和BMW 3系家族在华增长分别达到12.3%和28.6%。

       奔驰

       2020年全球销量：2,164,187辆

       2020年中国销量：774,382辆，销量增长11.7%，在华销量占比35.8%。

       2020年奔驰品牌全球销量为216.41万辆。期中，中国市场最早复苏，成为奔驰全球业绩表现的主要驱动力，其2020年在华累计销量为77.43万辆，同比增长11.7%，涨幅名列豪华品牌前茅，而奔驰在华销量占比也是达到了35.8%，可见中国市场对奔驰全球销量的重要贡献。

        特斯拉

       2020年全球销量：499,550辆

       2020年中国销量：147,997辆，销量增长270%，在华销量占比29.6%。

        作为全球新能源车“牛耳”的特斯拉公布其2020年全球销量为499,550，在中国销量为147,997辆，其中国产Model 3占94%，中国市场销量占比达到了29.6%。随着2021年，Model Y上市，以及中期改款后的Model 3推出市场，中国市场在特斯拉的全球销量占比份额增长预期可以到40%甚至更高。