中国车联网安全联盟正式启动：聚焦车联网信息安全 共建安全生态

　　北京车展刚刚落幕，从各家企业的参展车型来看，智能网联汽车已经成为各细分市场车型的基本配置。然而随着联网车辆体量的增大，车联网信息安全漏洞的不断增多，一个新生的汽车安全问题引发了业内关注：当用户将个人信息上传到云端，谁来保证他们的信息不被黑客恶意攻击，如何确保车联网信息安全？

　　基于此，在北京车展期间，360智能网联汽车安全实验室、上海艾拉比智能科技有限公司作为车联网安全系统供应商，举办了中国车联网安全技术研讨会暨车联网行业交流会，北汽、长城、江铃、德赛西威、信大捷安等汽车行业全产业链的百余名专家、企业代表受邀参加，共话汽车未来、共建安全生态。

　　“安全和升级天生是亲兄弟，安全支持升级、升级保障安全，安全是一个时间上的概念，因此即便我们的车联网方案今天是安全的，并不代表明天同样安全，而系统升级则是车联网系统安全的最后一道屏障。”上海艾拉比智能科技有限公司董事长孙荣卫现场说道。

　　OTA升级是保障汽车安全的最佳手段

　　上海广升技术有限公司在物联网安全领域已深耕多年，从PC端到移动端远程升级，广升拥有丰富的实践经验。近年来，汽车作为智能移动端迅速崛起，联网比例大幅增加，汽车面临的软件安全威胁也不断上升，基于此，广升于去年将车联网事业部独立出来，成立了上海艾拉比智能科技有限公司，加大力度攻坚车联网信息安全。

艾拉比总裁芮亚楠演讲：智能网联汽车OTA体系最佳实践

　　上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠在演讲中提到，通过OTA (Over-the-Air Technology)空中下载技术，未来具有强大硬件性能和软件OTA能力的车辆，才能成为真正意义上的智能终端。OTA可以解决低成本软件故障、软件风险应急响应、安全漏洞修复等潜在问题，同时可以导入全新功能和提升用户体验。

　　汽车信息安全是智能网联汽车首要关注的问题，而OTA是最佳防护手段。芮亚楠重点提到，无论是从软件风险防护，还是信息安全角度，亦或是智能化发展角度出发，OTA技术都能帮助智能汽车解决诸如潜在软件风险、应对层出不穷的网络安全威胁，以及确保自己的人机交互和自动驾驶性能可以做到与时俱进。

　　作为未来解决安全漏洞问题的最有效的手段，OTA首先要保证自身体系的安全。自产品研发阶段开始，艾拉比即陆续与众多汽车网络安全厂商达成战略合作，为客户提供安全稳定的解决方案。并与360智能网联汽车安全实验室、吉大正元、联合汽车电子等多个厂商联合发布了网联安全概念车整体解决方案。对于OEM未来自主进行的不同安全配套厂商的选择，艾拉比会进行定制化的适配，并通过服务经验来保证适配效率。

　　芮亚楠在演讲最后表示，艾拉比作为OTA领域的专业服务提供商也将与联盟一起，从行业标准规范制定、体系建立、产业环境营建等维度，推动我国汽车信息安全产业的可持续发展。

　　中国车联网安全联盟正式启动

　　随着汽车智能化的普及，汽车安全问题已经不仅仅是物理安全问题，也面临着越发严峻的信息安全风险，自动驾驶技术的研发和推进，使得车联网安全变得更为重要，关系到全社会的人身财产和生命安全，中国车联网安全联盟由全国最大的互联网安全公司360筹备发起，是国内第一个专注于车联网安全研究与实践的联盟组织，联盟以全面保护车联网安全为己任，以360安全能力为基础，结合多年汽车信息安全技术研究和保护实践的经验以及全球领先的汽车信息安全研究能力的积累和产品的创新，为万物互联网时代的汽车交通及相关领域提供了全生命周期的信息安全保护。

　　会上，中国汽车技术研究中心王羽（图左）、艾拉比董事长孙荣卫（中）、360智能网联汽车安全实验室张青（右）共同为中国车联网安全联盟揭牌，宣布中国车联网安全联盟正式启动，联盟将集合全社会的网络安全能力，共同应对和解决汽车的信息安全问题。

现场观众及合作厂商等围绕联盟以及汽车行业发展进行了热烈的交流和探讨

　　目前，车联网安全领域所面临的威胁极度碎片化，攻击面也在不断扩大，而国内汽车信息安全产生形态还有待整合。“和手机、电脑信息安全不同，汽车信息安全更为复杂，安全威胁等级也更高，因此车联网安全行业必须通过产业协同的方式进行发展，通过汇集更多的安全企业，集中整个产业链的力量去解决安全问题，未来智能网联安全领域必须以协同联动的方式发展，以此汇集越来越多的人，让用户实现智能安全出行。”

　　编辑：王琨