中国信科集团车路协同高峰论坛在京举办

　　4月2日，在北京市石景山首钢园区内，由中国信科集团主办大唐高鸿承办的主题为“无网联 不智能”论坛隆重举办，据悉，该论坛获得了工信部，北京市经信局的特别支持和关注，同时，也得到北京冬奥组委，首钢集团的大力支持。会议由中国信科集团副总经理陈山枝先生和大唐高鸿车联网首席专家胡金玲女士分别主持。

　　主办方中国信科集团总经理鲁国庆先生到场祝贺并致欢迎词，他表示中国信科集团长期以来致力于无线移动通信标准和技术的发展，率先在5G标准研究成果基础上开展了车联网领域技术研究和产品开发工作；同时，与业界同仁积极合作，共同推动C-V2X技术在国内乃至全球的产业化进程，取得了阶段性的积极成果。未来，中国信科集团将始终关注前沿技术标准的推动，及高精尖技术的自主创新，以车联网为切入点，继续与社会各界携手，把握时代发展脉搏，切实发挥我国已引领车联网国际标准和产业化进程的先发优势，抢占产、学、研、用制高点，共同打造车联网新的生态圈，为制造强国、网络强国、交通强国建设做出更大贡献。

　　工信部电子信息司司长乔跃山在现场表示，当前人工智能、5G、大数据、云计算等为代表的新一代信息技术快速演进，正在引发全球新一轮的科技革命和产业变革。近年来，工信部在推动汽车电子产业发展方面开展了大量工作，汽车智能化、车路协同化的关键在于构建具有感知、技术、通信、决策等功能的智能计算平台。北京市在电子、通信、软件互联网领域具有明显的优势，人才资源丰富、创新活力强，这些以智能计算平台为核心的汽车电子产业，奠定了坚实的基础，所以他希望通过本次高峰论坛，凝聚各方智慧，形成发展合力，加快汽车智能化、车路协同化进程，为构建更高水平的智能交通系统做出更大贡献。

　　北京市经信委副巡视员姜广智在致辞中高度评价了中国信科集团在推动C-V2X车联网产业中发挥的重要作用。他表示，北京市在智能网联发展规划和产业推动上始终走在全国前列，北京市已经提出智能网联汽车产业“四步走”的发展策略，即实施开放道路测试，园区运行，开放运行，商业运营，目前已经率先走到了第二步。他指出，后续根据首钢园运行的经验，把好的做法逐步推广到海淀、顺义、北京经济技术开发区等区域，力争到2022年，在北京市打造500平方公里的智能网联汽车示范运行区域，和2000公里的互联网道路。同时他也期望并相信在大家的共同努力下，北京市必将加速智能网联汽车创新发展。

　　作为此次论坛上半场最大的亮点，中国信科集团与阿尔卑斯共同发布了一款车规级设计的模组，DMD3A，这是继2017年11月中国信科集团推出业界首款LTE-V2X商用通信模组之后，中国信科集团又一重磅级产品，该产品具有小尺寸，低功耗，易集成等特点，功能简洁，支持多种接口，高可靠，抗震动，主要用于V2X车载前装终端的开发。

　　论坛的下半场，则是来自行业内各位大咖的精彩演讲。北京航空航天大学田大新教授带来了其在车路协同方面的最新研究成果，主要从移动边缘计算助力新一代车路协同技术发展方面进行详细分析，表示推动下一代车路协同技术变革性发展亟待新技术范式，移动边缘计算则被誉为人工智能的最后一公里，将会对新一代车路协同技术的发展起到关键性作用。

　　中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所赵静炜副总工从智能网联汽车标准体建设方面进行了详细的介绍，阐述了汽标委贯彻落实国家车联网产业标准体系建设指南，开展了一系列标准研究和制定，计划于2020年初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车汽车标准体系30余项，到2025年系统形成能够支持高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系100余项。

　　中国智能交通产业联盟理事长王笑京先生在演讲中提到，车路协同技术和C-ITS的发展历程，并介绍了中国智慧公路示范项目以及全球在改善交通安全和改善交通流量的测试示范成果，并介绍了智慧公路和新一代国家控制网示范内容的设计思路。

　　论坛的最后，中国信科集团大唐高鸿车联网事业部常务副总经理任世岩先生则从C-V2X产业目前发展的概况，大唐高鸿的车路协同解决方案及目前V2X产品和系列解决方案方面进行了详细阐述，向与会嘉宾表达了大唐高鸿愿与产业界各位同仁共同合作，推动产业市场化落地的强烈意愿。

　　此外，大唐高鸿车联网团队还在现场展示目前的最新研究成果，在业务体验区，嘉宾云集，分别体验了大唐高鸿可用于与其他云平台集成的C-V2X云控子系统，以及中国信科集团旗下大唐高鸿作为C-V2X工作组安全认证流程的牵头单位，目前在信息安全认证流程方面所做的工作；同时在过去的几年间，中国信科集团的产业生态合作伙伴，包括测试示范区合作伙伴和终端模组合作伙伴，看到了中国信科集团在推动C-V2X产业发展方面所作出的努力。

　　会议结束后，记者在园区内体验了实车体验，体验场景包括车车之间，车路之间，车人之间和车云之间的特色应用，据工作人员介绍，这些特色应用是包括基于道路融合感知的故障车预警，车辆感知的故障车预警，路侧感知的动态道路施工预警，车车通信的特殊车辆让行，车路通信的绿波带车速引导和左转弱势交通参与者预警等场景。通过试乘体验，能了解到大唐高鸿目前在应用开发方面的最新进展，同时也看到了C-V2X在诸多场面方面可以有效提升出行安全和同行效率。