鸿蒙问世，科技再鼎新

　　小米、大疆、百度等众多科技行业巨头宣布加入造车行业之后，华为却一再强调“坚决不造车，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股”，这样的雄心壮志是空有决心还是深谋远虑？

　　如果说华为真的想在汽车市场分一杯羹，他完全可以自己收购或者与龙头车企工厂合作造车，但他没有选择参与造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。换句话说，华为的目标不在于利用现有的所有资源去获得售卖汽车带来的短期利润，而是在于长远的布局，持续提升品牌信赖度，加持高端前沿的技术，最终成为中国制造的新一代底层车载OS的领军人物。

　　市场上各大车企的车载系统百花齐放，但是从严格意义上来讲，底层OS的市场基本被QNX、Linux、Android所分割。鸿蒙车载系统家族作为新一代车载OS想在近乎垄断的市场中突出重围并助力我国科技问鼎新高度，有哪些强有力的优势？我觉得有三方面，一是座舱系统生态丰富、用户体验高效；二是智能驾驶性能更安全、软件开发更高效；三是车控系统对合作车企更包容、更开放。

　　♦座舱系统生态丰富、用户体验高效

　　未来人们的生活，智能化终端的使用种类会持续增加，因此需要更多元化的生态建设。鸿蒙车载OS是第一个面向全场景、跨多设备和平台的OS，一是南北向开放的应用生态和设备生态建设可以与不同类型的APP和终端设备兼容与合作。APP包括有通讯类、影视播放类、音乐播放类、地图导航类、游戏竞技类等软件，终端设备包括手机、电脑、音响、电视等多种终端，无缝互联，更加适用于不同使用场景和上层应用软件的定制化设计，使用户未来可触及的面更广，可选择的应用种类更多。二是鸿蒙OS的微内核分布式架构以及更高级的核心算法对不同层面、不同级别所需要处理的内容设计不同，使鸿蒙OS比其他OS的运行效率更高、准确性更佳，大大提高了用户的体验感。

　　♦智能驾驶性能更安全、软件开发更高效

　　为了给未来真实使用智能驾驶系统的用户带来安全保证，鸿蒙OS智能驾驶操作系统获得了ASIL-D & EAL5+双安全认证，拥有车规级安全隔离引擎、内核和运行环境框架。除了认证上的安全保证说明，作为首款搭载鸿蒙OS的极狐阿尔法S用一镜到底的真实路况自动驾驶视频更加落地的反映了鸿蒙OS智能驾驶的可靠性。此外，鸿蒙OS还提供了丰富的AI原生开发库，基于华为的MDC自动驾驶硬件和智能驾驶操作系统AOS，以及模型化仿真、验证和代码的自动生成，让第三方开发自动驾驶软件的合作伙伴可以更高效地开发。

　　♦车控系统对合作车企更包容、更开放

　　华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾在上海汽车讨论会上提到“我们会把基础的OS开源，帮助车企实现自主可控。同时，华为的VOS车控系统，不仅支持华为自己的微处理器芯片，而且会支持全世界的，包括恩智浦，包括英飞凌，包括其他的操作芯片。同时对外开放，能够支持各个车企在上面开发自己的车控软件”。华为更包容和开放的合作方式，兼容性更好，多种核心能力开发了基础服务并且开放给上层应用，并支持与车企联合定义开放接口，使合作伙伴的开发速度和功能配合度更上一个台阶。

　　鸿蒙车载OS已经在极狐阿尔法S和赛力斯SF5上进行使用，三大操作系统的新优势助力车企有了更好的预售订单；操作系统的更多合作伙伴也在奋力开发中。除了市场需求，鸿蒙问世更是顺应国情，应运而生。习近平总书记曾强调：“科技是国之利器，国家赖之以强，企业赖之以赢，人民生活赖之以好。中国要强，中国人民生活要好，必须有强大科技。新时期、新形势、新任务，要求我们在科技创新方面有新理念、新设计、新战略”。中国想要跻身世界最前列，自主研发、自主创新的根本性技术不可或缺。

　　纵观国际市场上，底层车载OS技术基本被垄断，断供都是人家一句话的事。反观国内，最根本的底层建设都是空白的。华为带领鸿蒙问世，一举为国内增添了搭建“基础舞台”的人。华为力争做科技创新第一人，从布局海思到研发鸿蒙操作系统等“卡脖子技术”都符合国情需要。对于华为这种敢于长期布局、大量投资回报期限未知且风险高的自主研发行为，倪光南院士早就发声支持与肯定。财政部税务总局也在2019年发布免征芯片研发企业所得税的公告，减少芯片研发压力，助力企业良好发展。

　　中国国务委员兼外交部长王毅曾在一场国际记者会上就华为在国际市场上不公平对待一事发声：“这件事情的是非曲直是非常清楚的，在没有任何证据的情况下，动用国家力量来抹黑和打击特定的企业，这种作法既不公正，也不道德。尤其是考虑到其背后显而易见的政治意图和政治操弄，更是不能接受的。我认为，各国都应对这种无理的做法予以警惕，加以抵制”。这更说明了，任何核心技术都有可能被发达国家所觊觎，高精尖的研发不是别人给来的，都需要自己动手。鸿蒙系统已经小有成就，未来，华为的下一步一定会用更包容、更开放、更国际的方式与友商建立全方位长远战略合作。等到万事俱备，鸿蒙OS才能成为名副其实的“一生万物，万物归一”，真正使我国车载操作系统科技再升华。华为是否真的能成为下一代“汽车灵魂”的领军人物，我们拭目以待。