安徽省新能源及智能网联汽车产业发展协会成立

7月20日，安徽省新能源及智能网联汽车产业发展协会正式成立。安徽省副省长李中代表省政府出席会议并致辞。他在致辞中指出，协会要坚守“服务立会、创新立会、生态立会”办会宗旨，全力做产业发展的引路者、开放合作的推动者、皖军品牌的塑造者、行业生态的维护者，成为连接政府、行业与企业的桥梁纽带。

安徽省新能源及智能网联汽车产业发展协会成立

今年一季度，安徽跃居全国汽车产量、新能源汽车产量、整车出口量三项第一，安徽新能源汽车产业发展迈上了新台阶。近年来，安徽抢抓汽车电动化、智能化、网联化发展机遇，积极构建“车能路云”融合发展产业生态，加快打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群，规模实力实现新跨越、技术创新实现新突破、产业链条实现新提升。数据显示，全国每生产八辆新能源汽车，就有一辆产自安徽；每出口四辆汽车，就有一辆来自安徽。

作为新型专业性行业服务组织，安徽省新能源及智能网联汽车产业发展协会应运而生，聚合注册于安徽，从事新能源与智能网联汽车产业科研、生产、开发、应用、服务活动的企事业单位、科研院所、大专院校等，深度链接全球化的政、产、学、研、金、服、用、媒生态资源，为安徽汽车产业高质量发展助力。据了解，该协会由奇瑞汽车、蔚来汽车、国轩高科、科大讯飞、阳光电源、明天氢能、宏景电子等安徽省七家企业联合发起，创始会员包括江淮汽车、合肥比亚迪、合肥长安、大众安徽、华为技术等300余家企业、机构。

当选会长邓向阳表示，协会的正式成立将为安徽新能源汽车产业的发展增加一支有生力量，协会将与各界紧密协同，团结于建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群这一总目标，从不同角度共同发力添砖加瓦，竭诚为广大会员提供优质服务，让协会在新汽车、新安徽的建设中作出应有的贡献。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃提出，安徽汽车产业近几年有了快速发展，但安徽零部件总体水平较长三角其他省份仍有差距。“安徽的零部件产业比较散，需要整合到一起，形成合力，促进安徽智能网联新能源汽车的发展。” 奇瑞将不只是追求销量规模，而是更加聚焦品质与品牌升级，目标是“品牌世界百强”，而非单纯规模性世界500强，并计划加速新技术研发、吸引全球人才，推动二级、三级供应商落户安徽，真正实现联合研发、生产与创新。此外，将推动管理创新，承诺“60天付款”，不压榨供应商，力争利润率达世界先进水平。尹同跃还特别指出，安徽省汽车产量已接近德国本土产量规模，希望协会能对标德国汽车工业协会（VDA）的水平。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌也表示，安徽正在成为全球智能电动汽车创新和产业的高地。今年1-6月，安徽汽车产量达到149.94万辆，位居全国第一；其中，新能源汽车产量达到73.1万辆，领跑全国。在发展智能新能源汽车方面，安徽具有科技创新优势、产业聚集优势、区位优势和后发优势。“现在说服合作伙伴来安徽设厂比前几年容易多了。”李斌介绍，近三年，蔚来在皖合作伙伴从60家增至143家。蔚来植根之安徽，愿与安徽汽车产业共同发展。

抓住变革机遇 推动安徽智能网联新能源汽车发展

中国汽车工业协会总工程师叶盛基提出，2024年，中国汽车产销首次突破3100万辆，新能源汽车销量突破1000万辆，出口接近600万辆，创历史新高。这背后，既得益于国家政策的持续引导，也依托于安徽等产业重地一批龙头企业的突出贡献，如奇瑞、江淮、蔚来、比亚迪、吉利等，以及全产业链的协同发力。当前，汽车行业盈利能力持续承压，行业内卷式竞争加剧，企业出口外部环境不确定性加大。但汽车行业尤其是新能源汽车仍有较强的发展潜力。预测今年全年汽车销量将达到3290万辆左右，同比增长4.7%。其中，新能源汽车销量将达到1600万辆，同比增长24.4%。我们要坚定信心、积极应对，推进产业转型升级和高质量发展。为了更好推动汽车产业发展，需充分挖掘市场增量潜能；积极助力企业纾困解难，缓解市场助力经营压力；建立健全顶层设计，推进企业出海可持续发展；加快推动汽车税改方案并有效稳妥推进；规范市场竞争秩序，优化媒体舆论环境；稳健推进新能源汽车发展新优势；多方举措加速商用车多元技术电动化发展；坚定推进新能源智能网联汽车升级发展；从战略视角提升电池技术全球竞争力；加快推进车用芯片/基础软件国产化；携手构建智能网联汽车数据生态体系；全面推进新能源汽车全球化发展。

江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初提出，当前，技术创新变革加速迭代，众多技术路线并未收敛；产业边界不断扩大，但组织边界需聚焦；向上突破黄金期，中国品牌迎来历史性崛起机遇；新汽车、新生态、新分工加速形成。面对新汽车的发展，需要安徽汽车产业聚力融合，强化高端供应商招引政策；强化省内产业集群关键共性技术攻关；加速L3级智能网联汽车道路测试支持。

在基石资产管理股份有限公司董事长看来，中国汽车的崛起，并非来源于弯道超车，而是水到渠成，是支持民营企业、激发企业家精神的成功。“汽车不是短跑，也不是马拉松，是20年起步的耐力越野赛，只有企业家精神能带来企业穿越周期，需要支持命硬企业和企业家。”中国汽车出口成为世界第一，标志着新能源汽车上半场宣告结束，下半场将冲走家电与智能手机之路。目前，国内主流车企合计产能利用率不足60%，当新能源汽车产业转变为成熟的大规模制造业，高效率与低成本将成为车企的生命线。他判断，突破内卷，2030年中国车企海外销量50%将本地化；汽车产业僵尸中国的下一个30年的支柱产业，创新和出海时必经之路；智慧汽车将是第二、三、四次工业革命的集大成者，智慧汽车产业将成为人工智能落地的先导，汽车之战是第四次工业革命时代的国运之战；德、意、法、日、韩等传统汽车强国由于人工智能产业的落后，将在智能汽车时代处于劣势，中国曾经用市场换技术，未来，德、意、法、日、韩可能也将走向市场换技术的道路。汽车行业将深度融入以人工智能、万物互联和智能机器人普及为标志的第四次工业革命，智慧汽车将成为新一代“智能终端”，如同智能手机替代功能机，是一场全新产业范式的开启。“中国汽车行业的发展要支持民营企业，保护企业家精神是推动汽车产业进步、中国竞技发展的永恒命题。”他判断，未来，华为、比亚迪、奇瑞、吉利和小米将成为中国汽车的“五大金刚”。