技术创新驱动 智能网联迈向新阶段

近日，2025世界智能网联汽车大会在北京召开。当前，智能网联汽车已从技术探索阶段迈入规模化发展的关键期。中国不仅在政策支持、基础设施建设方面走在前列，更在自动驾驶技术、车路协同等关键领域取得了突破性进展。

中国汽车智能化正高速发展，其间已形成大量行业合力，也构建起完整的合作体系。过去几年，城区辅助驾驶已从原先仅搭载于高端车或Premier品牌里的高价位车型，逐步渗透到15-20万，甚至15万以下价位的车型中。2025年作为中国汽车智驾普及元年，各家车企陆续发布智驾平权平台，快速推进高阶城区辅助驾驶的渗透率。

中国工程院院士、清华大学教授、中国智能网联汽车产业创新联盟理事长李骏在“基于预期功能安全指数的ADS行驶安全评价研究”主题演讲中，介绍了自动驾驶系统（ADS）行驶安全评价，借鉴汽车污染物排放治理范式，创建了预期功能安全指数，介绍了SOTIF 指数1.0的100类场景清单、测试体系及实践情况。该方法在联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）得到高度认可，未来将逐步升级指数，助力全球ADS安全法规完善。

小鹏汽车技术中心副总经理陈皓指出，在新能源汽车行业加速变革的背景下，智能网联汽车正清晰呈现电动化、智能化、全球化、多元化四大核心发展趋势。小鹏汽车重点在三大技术领域实现深度融合，分别是智能硬件与软件的协同、云端技术与大数据的互通、车辆与外部生态的互联。

长城汽车技术中心副总经理姜海鹏指出，中国智能网联汽车在市场渗透率、技术突破与用户认可度三大维度具有明显优势。面对智能化深水区，长城汽车以电子架构演进为基石，构建智慧行驶与智慧空间两大智能体，通过VLA+世界模型、AI原生座舱等创新，推动汽车向“自由移动、自然交互、万物互联”的智能体进化，并呼吁产业协同共创智能出行新纪元。

地平线副总裁，战略部&智驾产品规划与市场部负责人吕鹏认为，在L4能力方面，通过未来三到五年的是可以达成的。到了2028年，其实可以支撑在L4能力的基础上去实现L3级别的落地。同时，到2030年，全场景、全区域下的L4将得到支持。在未来三五年里，我们可能会见证智能驾驶的飞跃发展。我们认为，支撑未来智能化发展的关键，相当于手机上的4G时刻。只有智能驾驶达到这样一个状态，未来在智能空间、智能座舱上才会有百花齐放的前景。

在同期举办的展会上，最新的技术和产品也成为焦点，各大企业纷纷展示了其最新的智能网联汽车技术和产品，共同推动智能网联汽车产业迈向新高度。国际星闪无线短距通信联盟展示了最新的技术和产品。

此外，《星闪短距通信技术的汽车数字钥匙蓝皮书》发布。据介绍，自2023年成立星闪数字车钥匙特性兴趣小组（SIG）以来，25家成员单位持续开展相关行业合作和研究，实现了从标准立项、测试验证到量产配套的生态建设。其中华为、远峰科技、联合电子、埃泰克等公司积极开展星闪数字车钥匙解决方案研究，逐步实现量产装车。截至目前，已有赛力斯、江淮、北汽、奇瑞、东风、阿维塔、比亚迪、长安、广汽、广丰等多款车型已支持或即将搭载星闪数字车钥匙。国际星闪无线短距通信联盟秘书长曾国松对记者表示，国际星闪联盟将继续联合车企、芯片商、Tier1、测试机构及运营商，推动星闪数字车钥匙标准纳入国标，并启动与智能家居、移动支付、数字身份等跨行业互联互通计划。