中信科智联于中腾：安全为基，以C-V2X织就“车路云一体”智慧交通网

自2024年7月确定首批“车路云一体化”应用试点至今，我国智能网联汽车“车路云一体化”发展已取得一系列阶段性成果。在“车路云一体化”建设中，通信网络的建设至关重要。近年来，美国、韩国等多国相继开始加快C-V2X（蜂窝车联网）技术的落地部署，车联网技术已然成为智能网联汽车全球竞争新焦点。

“在今年8月举行的第31届智能交通世界大会上，近一半的展位都与C-V2X有关。”中信科智联副总经理于中腾在接受《中国汽车报》记者专访时表示，如今全球多国都开始采用C-V2X技术，已成全球共识。其中，中国是最早提出并推动C-V2X技术标准研究的国家，并最早开始开展C-V2X应用建设的国家，围绕C-V2X技术路线已经进行了丰富的创新与落地实践。

为什么要推进C-V2X技术的研发应用？对此，于中腾告诉记者，C-V2X车联网首要解决的就是智能网联汽车安全问题。他表示：“突然出现的行人、道路施工与管制等道路上的实时信息是智能网联汽车运行过程中所需的，通过C-V2X技术，能够实现车端与路侧协同，赋能智能网联汽车安全高效运行。”

作为蜂窝车联网（C-V2X）原创技术策源地，中国信科集团多年来坚持助力“车路云一体化”的发展。中信科智联作为中国信科集团旗下专注于智能网联汽车和智慧交通产业的中央企业、专精特新小巨人企业，从2012年开始开展C-V2X（LTE-V2X和NR-V2X）技术标准研究、产品开发和市场推广工作，目前已拥有完整的C-V2X产品系列及车路协同、智能网联、智能驾驶、智能座舱等解决方案。

除却推出面向城市道路、高速道路、矿山场景、机场等一系列场景的“车路云一体化”解决方案，近年来，中信科智联还广泛参与到多地“车路云一体化”规划与建设工作之中，累计完成超2000公里智慧高速车路协同改造。

在北京市高级别自动驾驶示范区，中信科智联完成了超500个路口的车路协同路侧基础设施部署，不仅能够赋能交管执法、提升交通效率，还可赋能智能网联汽车安全行驶，为车辆提供多重安全保障。

无锡作为首个国家级车联网先导区和首批车路云一体化试点城市，已经实现了全域交通指挥数字信号服务智能网联汽车。中信科智联作为路侧通信单元RSU独家供应商，率先实现了C-V2X支持“交通指挥数字信号新国标”的研发应用。“现在导航虽然也有信号灯提醒，但这些实则是通过数据推演出来的，而无锡是真正实现了信号灯‘交通指挥数字信号’的上车。”于中腾介绍道，除却信号灯，潮汐车道、动态限速、可变车道等信息也都以数字化方式通过路侧设备直接发送至车辆，车辆可以得到准确、及时的交通指挥信号，提升智能网联汽车驾乘体验。

浙江德清的道路上也遍布着中信科智联的身影。据悉，中信科智联在德清完成了300多个智能化路口改造，并与长安汽车合作，实现业内首发公交专用道动态分享应用。利用C-V2X车联网技术，在不影响公交车优先通行的前提下，能够让部分社会车辆有序进入公交车道，提升车辆出行效率，优化交通流动。

此外，中信科智联还与东风汽车、中国移动湖北公司、十堰大数据运营公司合资成立科技公司——东信车路云（十堰）科技有限公司，在湖北十堰探索推动“车路云一体化”的落地路径，探索智能网联新生态。

2022年，中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝曾明确指出，我国智能网联汽车与智慧城市协同发展的主要问题是路侧覆盖率和车端渗透率“两率”较低。如今，这一局面正逐步得到改善。于中腾表示，在试点的稳步推进下，当前无锡、德清、北京等多数城市，以及部分城市的部分区域，目前路侧覆盖率已有较显著提升。

不过，当前我国车端渗透率仍相对较低。目前，中信科智联在积极与相关企业加强沟通与合作，探讨率先推动营运车辆C-V2X车端渗透率的提升，进而带动私家车辆跟进。“营运车辆在途时间长，在道路上的安全风险也较高，一辆营运车辆如果实现C-V2X功能上车，可以等效多辆私家车的效果。”于中腾称。一方面，此举需与车企紧密合作，推进车企C-V2X前装上车，提升前装渗透率；另一方面，鼓励全面后装，提升用户后装渗透率，提升交通效率。

面对5G-A技术开始规模商用的新趋势，于中腾清晰界定了C-V2X与5G-A/5G等通信技术的关系——它们是互补而非替代。“5G-A擅长处理大带宽业务，如高清地图下载、车载娱乐等；而C-V2X是一种直联通信技术，其特点是低时延、高可靠，专精于近场实时安全信息的交互。”于中腾告诉记者，二者在智慧交通的体系中各司其职，共同构建起立体化的通信保障。

在智能座舱领域，于中腾谦虚地称中信科智联为这一赛道上的“新兵”。据介绍，中信科智联以国产自主技术为核心，构建了覆盖智能座舱全场景的创新解决方案体系，面向不同级别车辆推出高、中、低配多种解决方案。“人车交互不仅仅是舒适性、应用性，而要首先回归安全话题。”面向下一阶段发展，于中腾表示，智驾、智舱的发展必然是舱驾一体，将独立的智舱、智驾功能融合起来，打通硬件和软件壁垒，统筹管理汽车的所有智能功能，确保驾乘安全。

从车载通信到智能网联场景创新应用，再到智能驾驶、智能座舱部署，中信科智联依托自主核心技术实现了智能网联汽车全栈式布局，为智能网联汽车“车路云一体化”提供了“中国方案”，描绘了一幅更安全、更高效、更协同的智慧交通新图景。