从测试验证到嵌入公交网络 中国Robobus“出海”的破局与立局

近日，新加坡陆路交通管理局（LTA）宣布，由MKX Technologies、蘑菇车联与比亚迪组成的联合体，中标新加坡自动驾驶巴士（Robobus）服务试点项目。这也是新加坡首个L4 Robobus官方项目。
　　10月26日，在中国-新加坡工商界座谈会上，文远知行受邀发言，向与会嘉宾汇报了在新加坡的阶段性成果与最新进展。据介绍，文远知行旗下Robobus不仅实现了常态化运营，并于今年7月实现纯无人运营，成为东南亚首款实现“车内无安全员”运营的自动驾驶车辆。
　　从全球维度来看，中国Robobus正以超出预期的速度，在自动驾驶赛道抢占话语权。Robobus凭借场景适配性强、政策确定性高、盈利模型清晰的核心优势，正在成为中国智能驾驶“出海”破局的关键抓手。
　　海外项目加速落地 Robobus驶入全球版图
　　今年1月，LTA启动Robobus服务试点项目招标，计划3年内实现Robobus与普通巴士一同运营。2026年下半年，LTA将投入Robobus用于纬壹科技城191号线路，及滨海湾和珊顿大道400号线路的试点运营。据悉，两条路线连接主要的商业和休闲中心，如滨海湾邮轮中心、滨海湾花园、地铁站等，这是Robobus首次被纳入海外市场公共交通系统，应用于城市日常公交线路之中。此外，美国加州、法国巴黎也已启动Robobus公共交通试点。
　　Robobus在全球正掀起一股热潮。中国自动驾驶企业凭借过硬的技术实力和丰富的落地经验，在这场全球竞争中脱颖而出。蘑菇车联副总裁吕斌对《中国汽车报》记者表示，当前，全球的地面公交系统大多面临司机短缺、成本攀升等挑战，Robobus的落地能够替代部分人力需求，有效缓解公交车运力不足的问题，加上政策的支持，为Robobus的全球应用奠定了坚实基础。另外，随着国内自动驾驶赛道竞争日益激烈，寻求新的增长点成为企业的内在需求。海外市场，尤其是推出利好政策的国家和地区，可为中国自动驾驶企业提供从技术测试到规模化商业运营的宝贵机会。
　　比如，文远知行已在中东多地部署Robobus。5月27日，该公司公布沙特阿拉伯市场拓展战略。此前，文远知行已在沙特多个重点区域测试部署Robobus。10月2日，文远知行携手阿联酋哈伊马角交通局RAKTA，在当地正式启动Robobus试运营。在新加坡，文远知行Robobus已开启纯无人运营。此外，其在欧洲多地也正开展部署：9月11日，文远知行宣布，旗下Robobus落地比利时鲁汶市，标志着公司正式打开全球第11国市场，继法国、西班牙和瑞士之后进一步拓展欧洲业务版图。
　　“轻舟智航Robobus在欧洲、日本、韩国、新加坡、中东等海外市场受到广泛关注，我们正逐步推进业务全球落地。”轻舟智航副总裁兼L4业务总经理李燚博对记者表示，10月29日，轻舟智航首次亮相2025东京车展，并将面向日本市场推出首个成熟的L4自动驾驶产品——Robobus及全栈解决方案，逐步推动无人驾驶技术融入日本的社会日常。作为日本市场首家为L4自动驾驶产品提供专业售后服务的企业，轻舟智航将填补当地该领域售后服务的空白。
　　长期来看，Robobus“出海”的趋势已然清晰。“Robobus行业将从零散的试点项目，逐步迈向规模化、深度本地化的商业运营，且从单纯的产品输出到更高阶的技术与标准输出；在落地场景上，也将从封闭半封闭场景切入开放道路，融入当地的公交系统、景区文旅项目中。这是中国自动驾驶技术不断成熟的必然结果。”吕斌告诉记者，在具体的地区与细分场景上，首先，以新加坡为代表的东南亚地区，以及欧美发达国家，目前都对自动驾驶技术表现出浓厚兴趣，并在政策上给予了一定的支持。此外，这些国家也存在着公共交通人力不足问题，Robobus是一个很好的补充，存在较大的市场发展空间，因此很有可能率先实现规模化应用。在细分场景上，景区、园区通勤等封闭场景未来可能将出现大量Robobus投入运营，因为路线可预测性更强，技术实现难度较低，而城市公共交通由于运力、人力等方面的不足，存在着通过Robobus补充的现实需求，也将是实现规模化应用的关键场景。
　　合作共赢模式“上线”形成综合竞争力优势
　　记者了解到，Robobus“出海”方兴未艾绝非偶然，而是由政策、市场、技术等多重因素叠加驱动。多个国家和地区向自动驾驶敞开政策“大门”，为中国企业的海外市场拓展铺平了道路。全球高密度城市普遍面临公交车司机短缺、交通拥堵及运力不足等难题。Robobus固定线路、高频次运营的特性，恰好匹配道路公共交通升级的核心需求。
　　吕斌认为，中国企业的Robobus具备三大核心竞争力：一是产业链成熟与成本可控，二是技术优势经过大量的路测检验，三是商业模式与生态协同灵活。例如，中国完善且强大的新能源汽车和智能驾驶产业链，为Robobus的生产制造提供了有力支撑。同时，Robobus在固定线路上运行，技术实现难度和成本相对更低，商业化路径更为清晰。
　　文远知行相关负责人也表示，技术成熟、产品可靠、商业模式可复制、与当地合作伙伴建立牢靠的合作关系等，都为Robobus“出海”提供了保障。
　　“中国Robobus企业的核心竞争力，主要在于在复杂场景中锤炼的技术、对垂直场景的深度聚焦以及成本控制方面的优势。”李燚博认为，中国Robobus“出海”是技术、市场与产业生态成熟到一定阶段的必然结果，核心驱动力主要有两点，一是内生驱动，经过在中国复杂交通场景的长期运营与积累，企业自动驾驶技术与商业化实践已具备向全球输出“中国方案”的成熟度；二是外部机遇，海外市场特别是欧洲、中东及东南亚地区，对智能交通升级的需求迫切，其市场政策导向明确，为Robobus的落地提供了良好的商业化环境。“轻舟智航龙舟系列Robobus已在国内26座核心城市实现常态化运营，车队规模达数百辆。在真实场景下积累的Robobus商业化运营经验、可靠性与成本控制能力，为产品面向海外市场的适应性改进与商业模式设计，提供了关键依据。”他介绍说。
　　从成本角度看，相较于Robotaxi的海量复杂场景，Robobus的成本更可控，商业化闭环更早形成。根据亿欧智库的研究报告，Robobus应用于城市微循环、地铁接驳及园区景区内部线路，城市公交多采用公交公司主导、多方协同的运营机制，园区景区则常见技术方直接参与运营。一辆49座Robobus在60％的满座率下，年营收预计近70万元，年成本约51.3万元，毛利润超17万元，毛利率可达25％。这为企业在海外市场提供了有竞争力的定价空间和可持续的商业模式。
　　值得一提的是，得益于种种先发优势，中国Robobus企业走出了一条“场景聚焦＋生态协同＋技术自研”的差异化“出海”之路。目前，中国企业“出海”很少单打独斗，更倾向于采用合作共赢的商业模式。以蘑菇车联等企业中标的新加坡Robobus项目为例，吕斌介绍称，蘑菇车联提供核心技术，即全套自动驾驶软硬件解决方案及后续运维；比亚迪负责车辆硬件；新加坡本地公司MKX Technologies负责政策对接和落地运营，避免“水土不服”。这种“技术＋制造＋本地化”的生态组合，一方面保持了企业在核心技术上的优势，另一方面通过形成协同效应，实现价值倍增，提升项目中标的概率和落地的效率。此外，此次中标项目涵盖软硬件一体化方案及本地化培训。这意味着中国Robobus“出海”，实现了从产品输出升级到技术与运营标准输出的转变，有利于企业在海外市场打造长期共赢的战略伙伴关系。企业集群“出海”的特征与产业链协同能力，让中国Robobus在成本控制、交付效率上形成显著优势，将技术输出升级为系统输出。
　　深度融入目标市场 全球化中追求长期增长
　　尽管取得的成绩可圈可点，但中国Robobus“出海”仍面临一定的挑战。“首先是数据合规与本地法规适配。欧盟《通用数据保护条例》（GDPR）等海外法规，对数据跨境流动、存储与处理提出严格限制。其次就是国际竞争力与品牌知名度的差距。国内企业与Waymo、特斯拉等海外企业在资金实力与品牌影响力上仍有距离，建立技术可信度与市场认可度需持续投入。再次，建立覆盖整车与自动驾驶硬件的本地化售后服务体系，也是一项重要挑战，这直接影响着产品的长期可靠性、客户信心与商业模式的可持续性。”李燚博表示，为推动Robobus更好地“走出去”，中国企业应主动加强技术合规，凭借先进的数据安全技术满足国际与区域法规要求，积极参与国际标准制定，提升技术话语权；同时，与目标市场的交通部门、公交公司、本地服务及运营商、整车制造企业等探索新的商业合作模式，实现优势互补，通过本地化运营深度融入目标市场，构建可持续的服务生态。
　　前述文远知行相关负责人则提出，中国Robobus企业应保持与“出海”目的国政府的积极互动，确保公司在当地的运营完全合法合规；同时，保持与当地上下游合作伙伴的良好沟通与互动，包含投资人、客户、供应商等，让自动驾驶成为当地智能交通升级的一部分，而非外来竞争者，降低文化陌生感和排斥感；产品要做到本土化适配，最大化满足在海外的功能适应性、法规适应性、环境适应性。
　　《智能汽车创新发展战略》中提及，鼓励国内外企业加强产业合作，联合开展基础研究、技术开发和市场化应用；支持国内企业加快国际市场布局，增强海外研发能力；鼓励外资企业积极参与智能汽车产业发展；充分利用多双边合作和高层对话机制，搭建国际产业合作平台；深度参与国际标准、区域标准制定与协调，加强认证认可结果国际互认和采信；积极开展智能汽车法律法规国际交流合作。中国Robobus“出海”，正在成为全球智能交通升级浪潮中的重要力量。
　　“综合来看，未来3～5年，中国Robobus的‘出海’之路非常值得期待。它将告别零散的测试阶段，进入一个市场范围更广、技术嵌入更深、商业模式更成熟、行业分工也更细化的新阶段。”李燚博表示，中国Robobus“出海”将呈现差异化布局。政策开放、目标明确的中东和东南亚地区仍是前沿阵地。同时，企业也会逐步进入法规健全的欧洲等市场。运营场景将从景区、园区等封闭、半封闭区域，逐步融入城市的日常公交线路。企业会更注重与当地政府、公交公司、服务及运营商等建立长期合作，实现深度本地化，推动中国技术、本土运营和服务体系的协力融合，为积极解决当地社会问题贡献力量，实现从技术和产品“出海”到模式“出海”，再到价值“出海”。
　　“Robobus的赛道未来将更加拥挤，企业需找到差异化优势。随着技术不断突破、行业协同效应增强，以及在全球更多城市的项目商业化落地，中国企业的角色有望从单纯的产品和技术出海，逐步参与到全球智能交通技术标准和安全规范的制定，赢得行业话语权，在全球自动驾驶格局中扮演更重要的角色。”李燚博说。
　　从新加坡到中东，再到欧洲，中国Robobus以其独特的技术优势、灵活的商业模式和强大的生态协同能力，正逐步打破国际市场的壁垒，赢得全球客户的信赖。在这场全球智能交通的竞赛中，中国Robobus不仅成为技术的输出者，更成为标准的制定者和行业的引领者，为全球智能交通的发展贡献着中国智慧和力量。