人车家：从“单品战”到“生态战”

近日，深圳腾势新能源汽车有限公司宣布，与美的集团股份有限公司旗下高端AI科技家电品牌科慕（COLMO）达成战略合作。此后，腾势N8L汽车用户可在车内控制全屋智能家电，在家中也能实时查看车辆状态或执行远程操控。
　　几乎同期，阿维塔科技也与海尔集团旗下卡泰驰控股正式达成合作，双方将基于阿维塔全新百万元级旗舰车型，在产品定制共创、车家场景互通、车载功能设计等方向展开联合创新，共同打造更具高端体验与科技融合感的智慧出行方案。
　　随着“人车家”概念持续升温，越来越多跨界企业涉足其中，在为用户带来全新智能体验的同时，也推动市场竞争从单一的产品比拼升级为多维的生态较量。
　　跨界携手与业务闭环
　　今年以来，车企与家电企业联手布局“人车家”业务，渐成行业趋势。在比亚迪王朝网2026款“夏”新品发布会上，美的与比亚迪携手发布“人车家”生活解决方案。此前，比亚迪腾势汽车宣布，与美的旗下科慕达成合作，双方将围绕“人车家”全场景智能互联展开深度协同。腾势汽车品牌负责人李慧表示，此次合作将实现腾势N8L与科慕智能家居的深度联动，打造“在车控家、在家控车”的双向互联体验。
　　今年7月，长安汽车与海尔集团签订合作协议，未来双方将开展车家生态合作，开发车载电器产品，共建冷链全场景生态。海尔集团董事局主席周云杰表示，阿维塔可与海尔打通家车互联场景，将卡萨帝品牌的空调、冰箱、制氧机等产品搭载上车。同时，阿维塔还将与卡泰驰进行联合创新，结合用户需求，进行定制化的产品研发。
　　8月，美的集团发布全新“全屋智能”战略，构建AI Agent能力、智能家居·家电融合矩阵和“人·车·家生态”三位一体的新智能版图，现场展示了与蔚来汽车车家联的合作成果，双方将携手共同推进持续的深化落地。
　　当然，“人车家”并非全新概念，此前已有企业就此展开布局。2019年，华为发布鸿蒙系统及《HUAWEI HiCar生态白皮书》，提出“1＋8＋N”全场景智慧生活战略，以手机为核心，融合多种终端与智能硬件，覆盖移动办公、智能家居、智慧出行等多场景。其中，“1”代表智能手机，这个是核心；“8”代表PC、平板、智慧屏、音箱、手表、车机等终端设备；“N”代表外围智能硬件，涵盖移动办公、智能家居、运动健康、影音娱乐、智慧出行五大场景。华为与赛力斯等车企联合打造的问界、智界等系列车型，进一步丰富了其人车家生态。
　　小米在造车之初便提出“人车家全生态”战略，也以智能手机为核心入口，融合智能汽车、智能家居，构建一体化生态系统。智能汽车的加入，成为小米生态拓展的关键一环。通过自研澎湃OS，小米实现了“人车家”三大场景的全面打通，推动硬件设备的无缝连接与实时协同。2025年6月，广汽丰田正式宣布与小米达成战略合作，双方将在智能生态领域深度融合。此次合作的核心在于，广汽丰田车型接入小米“人车家全生态”，并开放硬件接口标准，首款搭载该生态的车型为计划于2026年量产的铂智7。据悉，小米的AIoT生态（如米家App）也将实现上车，支持远程控制家居设备与车载场景联动。
　　技术驱动与生态破局
　　随着车企与家电企业合作的深入，智能汽车作为移动智能终端的功能将被进一步激活，“人车家”生态场景有望得到实质性拓展。具体来看，一是双向控制成为标配，用户可在车内控制家电、在家中查看车辆状态或远程备车；二是场景自动化，基于地理围栏技术，实现不同模式的自动触发。
　　以比亚迪与美的的合作为例，在“车控家”方面，用户在行车途中，无需额外下载多端应用，通过比亚迪DiLink智慧网联系统即可实现对美的智能家居的多重便捷操作，包括通过车机大屏触控界面，可实时查看家中电器运行状态，精准控制空调、电热水器、扫地机器人等9大品类开关等模式。在“家控车”方面，用户通过“美的美居”App或家中智慧中控屏，也可远程完成对比亚迪车辆的基础状态查询与控制，并且家中的智慧中控屏除了联动家中设备外，还能联动车辆，实现提前开启空调、座椅通风加热、方向盘加热等备车功能。此外，双方基于地理围栏与场景识别技术，还实现“离家模式”、“回家模式”等基础场景的自动触发；安防告警：基于车家互联的跨空间能力整合，双方还能将车辆和家居设备的告警、安防能力延伸至对方场景等。
　　技术驱动成为“人车家”生态落地的关键支撑。超宽带（UWB）数字融合技术正成为实现精准无感连接的重要抓手。据介绍，相比蓝牙技术，UWB具有定位更精准、通信更安全的优势。多家整车及供应链企业已应用该项技术，实现无感解锁、无感落锁等便捷功能。同时，操作系统底层打通成为生态连接的另一个核心支柱。例如，小米澎湃OS通过底层重构，将自研的MIUI、Vela、Mina、车机OS四个系统融合，实现了手机、汽车、家居等设备的高效无缝连接。
　　不过，“人车家”生态的发展仍面临多重挑战。技术与标准壁垒是首要障碍，各品牌采用不同的技术协议和私有标准，导致设备间形成“信息孤岛”。虽然有行业组织在推动全球技术标准，但统一进程仍任重道远。
　　安全隐患同样不容忽视。随着车辆与家庭网络打通，安全漏洞的风险随之增加。卡巴斯基实验室的一项研究发现，黑客可通过系统漏洞，获取车辆远程信息处理平台的访问权限，甚至操控关键车辆功能。每个新增的应用和连接都可能成为黑客的入侵点，如何保障用户数据和系统安全是生态建设的重中之重。
　　场景体验肤浅则制约着用户黏性。许多车家互联功能仍停留在“远程开关”基础层面，被用户视为“锦上添花”而非“不可或缺”。此外，操作流程复杂、连接不稳定等问题也时有发生，真正的“杀手级”应用尚待挖掘。
　　除去上述种种原因，“人车家”的商业模式还尚不清晰。对于企业而言，如何通过这一生态实现可持续的盈利，仍在探索之中。
　　分层竞争与开放协同
　　在万物互联与智能生活不断推进的背景下，无论车企，还是家电企业，抑或其他市场参与者都希望融入“人车家”生态，以拓展自身产品的智能化边界。而生态究竟能走多远，关键在于开放的接口与协同的意愿。惟有打破系统壁垒，实现全面互联，才能让各类智能设备真正融入统一生态，这也是当前各方加强合作的根本动力。
　　在拓展自身智能边界的同时，获取更大市场份额无疑是各参与主体的共同目标。中国家用电器商业协会秘书长张剑锋表示，随着更多企业加入“人车家”赛道，未来产业格局将呈现明显的“分层竞争”态势：少数掌握操作系统和AI核心能力的“生态主”搭建基础平台；多数车企和家电品牌作为“生态参与者”，在既定框架内寻求差异化发展；而“核心部件供应商”凭借技术优势，成为所有生态不可或缺的基石。
　　与此同时，用户体验将向主动智能升级。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘认为，未来的座舱将能够主动预判用户需求，提供情感交互等个性化服务，实现从“人适应车”到“车适应人”的转变。
　　甚至还有一种观点提出，车辆与家居设备的能源协同正受到越来越多的关注。据预测，到2026年，支持车家电力互充的智能插座市场规模将突破300亿元，相关企业正加速布局光储直柔技术与V2系统的深度整合。
　　有市场研究显示，具备生态整合能力的企业将占据智能出行与家庭融合市场50％以上的新增收入。波士顿咨询预测，2030年，“人车家”生态占智能市场增量比重将达58％。“人车家”生态正在走向成熟的商业实践，其未来的图景将并非单个设备的智能，而是手机、汽车、家居融为无缝协作的有机整体。这个进程的快慢，不仅依赖于技术的持续突破，更有赖于行业各方以更加开放和协作的心态，共同攻克标准、安全与商业模式的难题。