中汽测评：C-NESA 与 CCRT 协同发力，以 “大安全” 观定义选车新标准
从动力电池新国标的发布到汽车车门把手安全技术标准的公开征求意见，预示着以安全为底线的汽车产业创新与竞争，正在强势回归。与此同时，科学、公正、系统、透明的测评体系和结果，也正成为助力企业和整个产业树牢安全观、塑造健康竞争观的有力支撑。
12月16日，中汽中心汽车测评管理中心（以下简称“中汽测评”）举办了2025年度 CCRT第二批评价结果发布会及电安全技术开放日活动，并发布了《中国新能源汽车电安全测评专项（C-NESA）（1.0版）首批测评车型测评报告》。
值得注意的是，C-NESA首批车型测评报告的出炉，是中汽测评基于行业发展趋势和消费者需求导向，推进测评创新迈出的坚实一步。C-NESA与CCRT的的协同发力，不仅以“大安全”观定义选车新标准，更为行业树立了科学、严谨、系统的安全技术基准。
正如中汽测评主任李向荣在发布会现场所言，当前中国汽车产业正处于转型升级的关键阶段，中汽测评以消费者需求为导向推进测评创新，推动测评技术从传统安全向“大安全”理念拓展，构建起“3+1+N”的测评体系架构，全面覆盖汽车安全、智能网联、绿色健康、用户体验及新兴技术专项领域。未来，中汽测评将不断完善测评体系，持续提升行业技术引领作用。
15款产品入选CCRT第二批评价结果推荐车型
深刻洞察新能源MPV市场变化和用户需求
中汽测评揭晓的2025年度CCRT第二批评价结果显示，涵盖新能源MPV、紧凑型轿车及小型车市场的15款实力产品成为推荐车型。
本次评测特别聚焦进来增长迅速的新能源MPV细分市场，从10款热门车型中评选出5款推荐车型，为用户带来值得信赖的购车参考。评价结果发布现场，中汽测评发布了《新能源MPV市场洞察报告》。该报告从市场发展与竞争格局、用户画像与核心需求、产品体验与核心痛点等维度出发，深度洞察当前新能源MPV市场的用户消费习惯和产品满意度。
《报告》显示，当下高端新能源MPV核心用户特征鲜明而立体：平均年龄37岁，已婚有孩，家庭年收入约39万元。这一特征颠覆了传统豪华车用户的固有印象，也与早期新能源车主的极客形象形成显著差异，呈现出独特的“务实精英”特质。
《报告》通过对用户购车流程的跟踪调研发现，用户的决策过程呈现出层层筛选、聚焦场景的鲜明特征，形成了一套独特的决策逻辑。
第一层过滤网是动力类型与预算。数据显示，超过半数的用户在购车初期就会首先明确“车辆动力类型”（54.7%）和“购车预算”（53.7%）。这意味着，在走进展厅之前，用户已在插电混动（PHEV，无焦虑、低成本）和纯电（BEV，体验新潮、使用成本极低）之间完成了技术路线选择，并在严格的财务框架内初步筛选车型，这一阶段的决策具有极强的目标性。
第二层筛选聚焦于车型与品牌。“车身类型”（48.7%）和“车辆品牌”（47.8%）的关注度紧随其后，选择MPV车型本身，就意味着用户对空间和功能性的绝对认同，这是家庭出行场景下的核心诉求。而品牌因素占比未过半的现象，则表明传统豪华品牌的光环效应在务实的家庭需求面前有所褪色，品牌声誉更多地与可靠性、安全性、服务质量挂钩，而非单纯的地位彰显。
最终促使用户下单的“关键一击”，往往是车辆与高频生活场景的契合度。例如，能让老人轻松上下车的低地台设计、能让孩子在长途出行中安睡的三排静谧性、能解决商场狭窄车位停车难题的智能泊车功能、能满足周末露营需求的大容量外放电配置，这些精准匹配生活场景的解决方案，成为压垮用户犹豫心理的最后一根稻草，实现从“需要”到“想要”的关键转变。
在功能需求方面，《报告》通过大量用户反馈，绘制出功能需求光谱图，反映了该群体务实、理性的科技观，不同功能的需求度呈现出两极分化的鲜明特征。
在智能驾驶辅助功能方面，用户的态度呈现出理性接纳的特征。对于全速自适应巡航、车道保持辅助、高速领航辅助等功能，用户普遍持“如果价格合适，愿意尝试”的态度，这背后是对减轻长途驾驶疲劳的切实需求。但与此同时，他们对技术成熟度仍抱有一定观望心态，而对于远程召唤、循迹倒车等极客属性较强的功能，则需求冷淡，普遍认为其应用场景过于局限，实用价值不高。
CCRT报告在肯定市场进步的同时，也犀利地指出了当前新能源MPV产品普遍存在的体验短板。这些问题，恰恰是决定用户口碑和复购意愿的关键，也是车企实现差异化竞争的重要突破口。
首先，能耗焦虑呈现出新的形态，“高速耗电过快”成为纯电MPV用户的突出抱怨点。CLTC续航数据与高速实跑里程之间的巨大落差，依然是影响用户长途出行信心的核心障碍，如何提升真实路况下的续航表现，成为纯电MPV亟待解决的问题。
另外，智能化体验存在“水土不服”的现象，“语音交互方言识别差”的问题尤为突出。这一痛点暴露出智能系统在针对中国复杂语言环境进行深度优化方面的不足，当用户在车内用方言发出指令却无法得到有效响应时，所谓的科技感便在关键时刻失效，影响用户体验。
在空间设计上，“第三排腿部空间不足”仍是很多车型的通病。对于宣称“全家出行”核心价值的MPV而言，第三排的长期乘坐舒适性至关重要，这一部位的设计缺陷会直接动摇产品的根本价值主张，导致家庭用户的果断放弃。
透过此次测评结果及洞察报告，也映射出未来MPV市场将呈现“高端电动主导、智能体验升级、家庭场景细分”新生态。CCRT则力图打造公开、公平、科学的测评体系，为企业和产品提供基于同一套规则比拼产品力的舞台，鼓励企业将资源投入到真正的用户体验提升上，助力行业营造健康、良性的竞争环境。
首批新能源汽车电安全车型测评（C-NESA）报告出炉
此次发布会现场，《新能源汽车电安全测评专项报告（C-NESA 1.0）》首批车型测试结果出炉，该份测评与《CCRT新能源MPV市场洞察报告》的同步发布，标志着中汽测评体系创新的又一次突破，这两条“平行线”强力交织在一起，共同构成一幅关于“好车”的完整评价图景。无论对行业、企业还是用户而言，产品的安全与体验之间本就不是分裂的，事实上，当下一场从“安全合规”到“安全悦享”的全面跃迁已经在全行业开启。
C-NESA作为新能源汽车电安全的专项测评，如同一次对新能源汽车的“全身体检”，它跳出了传统安全评价的固有范畴，围绕充电安全、电磁安全、功能安全、电池安全、高压安全及消防安全六大关键维度对新能源汽车展开专业测试和客观评价。
其中，充电安全是其中的重要一环，测评不仅会测试车辆在正常工况下的充电表现，更会模拟过充、热失控蔓延等各种异常工况，精准评估BMS（电池管理系统）的预警精度和断电保护速度。
电磁安全同样不容忽视，测评会在复杂的电磁环境中，测试车辆电子系统是否会出现失灵状况，以及其电磁辐射是否会对驾乘人员及周边其他设备造成干扰。这直接关乎智能汽车在日益复杂的“信号丛林”中的运行稳健性。
功能安全是防范车辆失控的关键防线，当车辆某个电子部件发生故障时，系统能否及时检测并自动进入安全状态，例如提示驾驶员或启动安全降级模式，正是这一维度的核心考察点，它也是对车辆“冗余设计”能力的严格考验。
电池安全堪称电动车安全的核心，测评会通过针刺、挤压、浸泡、火烧等一系列极端物理和化学测试，全方位检验电池包的结构坚固性和热管理系统的可靠性，这无疑是对电动车“心脏”强度的终极测试。
高压安全直接关系到事故发生时的人员安全，测评会检验高压系统的绝缘性能、防水防尘等级，以及车辆在碰撞后的自动断电保护功能，确保用户在事故中能够免受高压电击的二次伤害。
消防安全则着眼于事故发生后的应急处置，测评会深入研究电池热失控后的火焰特性、毒气排放情况，以及车载灭火系统的实际有效性，为消防救援提供关键的数据支撑和应急预案参考。
首批新能源汽车电安全测评报告的发布，标志着国内新能源汽车安全评价进入系统化、专业化阶段，为行业树立安全技术基准。
C-NESA与CCRT协同发力
构筑造车选车“大安全”观
安全是新能源汽车产业、新能源汽车市场高质量、可持续发展的底线。C-NESA与CCRT的协同发力，也为行业带来了启示：真正的安全，不仅是事故发生时保住生命的技术能力，更是贯穿于每一次出行过程中，让驾乘者能够全然放松、享受旅程的心理状态。能够将冰冷的钢铁与电路，转化为温暖而坚实的信赖感，这样的产品，才能真正赢得用户的青睐，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
C-NESA与CCRT的协同发力，是中汽测评在提升中国汽车质量与安全、推进全行业汽车测评创新的一次有益尝试，更是身为“国家队”所彰显的责任与担当；C-NESA与CCRT的协同发力，不仅定义着行业造车、用户选车的新标准，更以专业、科学、系统、公正的姿态，构筑推进中国汽车产业高质量发展的“大安全”观。
秉持专业、科学、系统、公正的态度，中汽测评在行业、企业和用户间树立了稳固的公信力。CCRT凭借其权威的评价体系，在汽车产业生态中扮演着关键的连接角色。
对消费者而言，CCRT是复杂信息的“过滤器”与购车决策的“定心丸”；对车企而言，CCRT是产品优化的“指南针”与技术竞争的“公平舞台”，鼓励企业将资源投入到真正的用户体验提升上，而非盲目的参数内卷或营销话术竞争，有助于整个行业形成健康、良性的竞争生态。在这个生态之中，消费者的合理需求被精准洞察和回应，企业的创新努力得到客观衡量和反馈，行业的发展方向有了理性的参照和引领。与此同时，中国汽车产业距离高质量、可持续发展的目标也更近一步。
