创新驱动，引领汽车芯片国产化浪潮——专访纳芯微汽车业务负责人叶舟

在全球汽车产业电动化、智能化转型的大潮中，汽车芯片作为核心部件，其重要性日益凸显。纳芯微电子（简称纳芯微），作为国产模拟芯片领域的领军企业，凭借其高性能、高可靠性的产品，在汽车电子领域取得了显著成就。12月18日，在中国汽车芯片联盟全体大会现场，记者有幸专访了纳芯微汽车业务负责人叶舟先生，就纳芯微在汽车芯片领域的创新实践、市场布局及未来展望进行了深入交流。

《中国汽车报》记者：纳芯微近年来在汽车业务上的表现非常抢眼，能否分享一下具体的增长数据？

叶舟：当然。近年来，纳芯微的汽车业务确实实现了快速增长。2022年，我们的汽车业务营收为3.86亿元，到2023年，尽管行业处于低谷期，我们依然实现了逆势增长，营收达到4.04亿元。而到了2024年，营收更是大幅攀升至7.19亿元。今年前三季度，我们的汽车业务营收已经超过了7.98亿元，超过了去年全年的水平。出货量方面，也从2022年的1亿颗增长至2024年的3.63亿颗，今年上半年已经达到了3.1亿颗，累计出货量超过9.8亿颗。

《中国汽车报》记者：纳芯微在市场上的排名和客户覆盖情况如何？

叶舟：按2024年的汽车模拟芯片收入统计，纳芯微在中国厂商中排名第一，全球无晶圆厂（fabless）厂商中排名第二。我们的产品型号覆盖广泛，已提供超过800款汽车电子产品型号，是中国模拟芯片厂商中产品型号组合最广泛的企业之一。客户方面，我们已经批量配套了多家国内主流新能源车企和传统车企，产品按2024年销量计已应用于中国所有十大国产新能源汽车车型。同时，我们也与博世、法雷奥等全球一级厂商建立了合作关系，并在欧洲市场实现了量产出货。

《中国汽车报》记者：纳芯微是如何构建其汽车芯片产品矩阵的？

叶舟：我们构建了覆盖燃油/混动车、新能源汽车核心场景的完善产品矩阵，形成了三大梯队。

第一梯队是成熟量产产品，主要聚焦在新能源汽车三电系统及燃油车动力总成，贡献了汽车业务约70%的营收。

第二梯队是快速成长产品，涵盖马达驱动、电源管理、车灯照明驱动等，成为新的增长支柱。

第三梯队是新近量产产品，成功切入智能驾舱、自动驾驶等高端领域，打破了海外垄断。

《中国汽车报》记者：能否介绍一下纳芯微在2025年的重点产品及其技术亮点？

叶舟：我们在车规级SerDes芯片组、AK2超声波雷达套片、功能安全级轮速传感器等方面取得了重要突破。例如，我们的车规级SerDes芯片组已经量产了6.4Gbps摄像头SerDes芯片，12.8Gbps车载SerDes正在开发中，采用中国汽标委HSMT全新开放标准，推动了行业从国际私标主导转向开放标准。另外，我们的AK2超声波雷达套片是国内首家推出支持AK2协议的超声波雷达控制器，打破了海外垄断，已进入头部客户路测阶段。

《中国汽车报》记者：纳芯微在产品开发上有什么独特的创新模式？

叶舟：我们摒弃了简单的Pin-to-Pin兼容模式，而是与行业头部客户联合定义、共同开发下一代产品。例如，我们与全球领先汽车零部件公司联合开发功能安全级压力传感器，应用于安全气囊等核心系统；与头部汽车零部件客户联合定制支持智能诊断与有源钳位功能的多信道低边驱动芯片，赋能发动机可变气门控制。

《中国汽车报》记者：纳芯微在全球产业链上的合作情况如何？

叶舟：我们已经与全球领先的制动与底盘控制系统供应商、Top3热管理&车灯供应商等多家全球头部客户实现了量产合作。同时，我们也服务国内主流新能源车企及零部件企业，形成了"国内+海外"双循环客户体系。

《中国汽车报》记者：汽车芯片行业迭代非常快，纳芯微是如何适应这种快速迭代的？

叶舟：这确实是一个挑战。我们通过持续的研发投入、强大的市场营销能力以及紧密的客户关系管理来应对。我们研发团队占比接近六成，且多来自国际知名半导体公司，具备快速开发和迭代的能力。同时，我们的市场营销团队能够敏捷地感知市场需求，将其转化为产品需求。此外，我们与核心客户建立了紧密的联系，能够第一时间获取客户需求并进行快速响应。

《中国汽车报》记者：当前汽车芯片国产化率较低，您认为原因何在？有何解决办法？

叶舟：国产化率低的原因主要有两方面：一是国内芯片公司在某些核心产品上还存在技术短板；二是即便产品已经存在，如何推广到客户那里也是一个问题。针对第一个问题，国家正在通过一系列项目牵头攻关核心产品。

针对第二个问题，我们需要通过商业竞争力、技术服务支持以及国家政策指引来推动国产芯片的应用。例如，一些主机厂已经设定了国产化率的目标，并会获得相应的补贴和支持。

《中国汽车报》记者：您认为汽车芯片未来的发展方向是什么？何时能实现汽车行业的原生创新？

叶舟：我认为汽车芯片未来将更加注重定制化和集成化。例如，我们正在与客户讨论定制化电机驱动芯片，将几百种不同的电机需求归一化到几个品类里面。同时，随着智驾座舱等功能的集成化趋势加强，单一大芯片的需求也在增加。我认为，随着汽车电子需求的不断明确和集中，汽车行业引领的原生创新将会越来越多。

作为国产模拟芯片的领军企业，纳芯微凭借其全场景的产品布局、差异化的创新模式以及紧密的全球产业链合作，正在引领汽车芯片行业的国产化浪潮。未来，随着汽车电子需求的不断明确和集中以及市场收敛到几家核心公司，纳芯微有望在汽车芯片领域实现更高的附加值和利润率，持续推动中国汽车产业的电动化、智能化转型。