中国Robotaxi驶入欧洲腹地

前不久，中国自动驾驶企业文远知行宣布，旗下自动驾驶出租车（Robotaxi）正式获得瑞士联邦公路局颁发的纯无人牌照，获准在苏黎世州弗尔塔尔地区公共道路上开展纯无人运营，这也是瑞士颁发的首张纯无人Robotaxi牌照。这一突破性进展揭开了中国自动驾驶企业进入欧洲市场的新篇章。

从苏黎世机场的自动驾驶接驳小巴，到卢森堡街头的Robotaxi道路测试；从法国、比利时的测试落地，到德国、英国的规模化部署蓝图，中国自动驾驶军团正以“技术+生态”双轮驱动的模式，在欧洲大陆推进从单点试点到全域深耕的战略进阶。

头部企业争相进驻 落地场景覆盖广泛

2025年可以说是中国自动驾驶企业欧洲布局的爆发元年，文远知行、小马智行、萝卜快跑等头部企业相继落地重磅项目，形成覆盖机场接驳、城市出行、区域通勤等多场景的立体布局。

文远知行无疑是这场欧洲攻势中的“急先锋”。在拿下瑞士牌照前，文远知行已经集齐了中国、瑞士、法国、比利时、美国、阿联酋、沙特阿拉伯、新加坡7国自动驾驶牌照，这些牌照覆盖从测试、示范运营到纯无人商业化运营的全层级，适配不同国家的场景需求。

今年以来，文远知行在欧洲的布局稳步推进：2025年1月，文远知行宣布与瑞士苏黎世机场达成合作，落地欧洲首个机场自动驾驶小巴（Robobus）示范运营项目；2025年2月，携手雷诺集团、法国自动驾驶运营商beti及保险集团Macif，在法国德龙省推出L4级自动驾驶出行服务，这是其在欧洲的首个公开道路Robobus纯无人商业化部署；2025年3月，与雷诺在西班牙巴塞罗那市中心开启Robobus试乘服务；2025年9月，文远知行旗下Robobus获得比利时首个联邦级别的L4级自动驾驶测试牌照，获准在比利时鲁汶至赫弗勒间开展公共道路测试。在瑞士，文远知行计划2026年上半年正式向公众开放Robotaxi纯无人运营服务，将逐步把Robobus纳入运营车队，打造瑞士首个由Robotaxi与Robobus组成的混合自动驾驶车队。

小马智行则选择以卢森堡为支点，撬动欧洲市场。2024年9月，小马智行在卢森堡设立欧洲研发中心，以加速自动驾驶的全球创新和应用。2025年4月，小马智行斩获卢森堡交通与公共工程部颁发的首批L4级Robotaxi测试许可，成为首批获准在当地开展路测的企业之一，标志着其在欧洲的自动驾驶业务迈出实质性一步。2025年7月，小马智行宣布与卢森堡出行巨头Emile Weber合作，在卢森堡正式启动Robotaxi道路测试，首阶段测试于伦宁根市启动，后续将逐步扩展至更多区域。2025年10月，小马智行卢森堡分公司与Stellantis集团达成合作，双方首先在卢森堡开展Robotaxi测试，2026年再逐步拓展至欧洲其他地区。

小马智行首席执行官彭军指出，该公司的目标是以卢森堡作为跳板，推动公司未来在欧洲其他地区的业务拓展。因为卢森堡地处德、法、比三国交界处，且是欧盟创始成员国，能让企业无障碍进入欧盟统一市场。

百度旗下的萝卜快跑则以规模化部署为核心战略，展现出自动驾驶巨头的扩张底气。2025年8月，萝卜快跑宣布与网约车平台Lyft达成战略合作，计划2026年率先在德国、英国部署第六代无人车，最终将欧洲车队规模扩大至数千辆，实现无人驾驶的规模化落地。

“与Lyft合作在欧洲部署无人驾驶出行服务，并率先落地在德国、英国，是萝卜快跑全球化战略的重要里程碑。”百度创始人李彦宏强调。另外，在此之前，萝卜快跑已于2025年7月官宣与优步达成全球战略合作，将萝卜快跑无人驾驶出行服务拓展至全球多个市场。此外，Momenta也在今年5月与优步达成战略合作协议，将于2026年初在欧洲正式启动Robotaxi商业化运营。

技术“护城河”是关键 广泛合作构建本地生态

中国自动驾驶企业在欧洲市场的快速突破，背后是技术实力、商业化经验及本地化策略的三重支撑。与欧美企业相比，中国方案展现出独特的竞争优势。

自研技术“护城河”是关键，尤其是在行业从技术验证转向规模化探索及运营的阶段，自研技术实力直接决定了企业的成本控制能力、场景适配性和长期盈利能力。文远知行的Robotaxi搭载自主研发的多传感器融合系统，可在雨雪天气等复杂工况下稳定运行，面对环岛、无信号交叉口等典型复杂场景具备高可靠性决策能力；小马智行的世界模型每周可生成100亿公里的仿真测试数据，帮助虚拟司机自我演进和模型训练；萝卜快跑第六代无人车搭载百度Apollo自动驾驶系统，依托多传感器融合技术与ADFM大模型强化对复杂道路环境的感知能力，能适配欧洲路况，在复杂路况下的决策准确率达到较高水准。

规模化运营经验的积累形成后发优势。中国作为全球最大的自动驾驶测试市场，为企业提供了丰富的场景数据。在2025年11月举行的百度世界2025大会上，李彦宏介绍道，进入2025年以来，萝卜快跑已在北京、上海、武汉、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等22座城市落地，全球自动驾驶总里程突破2.4亿公里。文远知行官网披露的最新数据显示，其累计自动驾驶里程约5500万公里，业务覆盖全球11国30城，自动驾驶车队规模超过1500辆。小马智行在今年年中曾透露，其已积累50万小时全无人驾驶运营记录，预计到年底累计路测里程超5500万公里。这些在复杂城市环境中沉淀的技术经验，成为中国自动驾驶军团在欧洲落地的“底气”。

此外，中国企业深谙欧洲市场的监管复杂性和文化特殊性，纷纷采取“技术输出+本土合作”的轻资产出海策略。例如，文远知行与雷诺集团的战略合作堪称典范，在2024年法国网球公开赛期间，双方提供的L4级自动驾驶小巴是赛事现场惟一的自动驾驶载人接驳服务载体，这场“体育+科技”的跨界合作成为中国技术融入欧洲本土场景的一大成功尝试。

至于小马智行，既与卢森堡本土出行服务商Emile Weber联手，又与欧洲本土车企巨头Stellantis达成深度合作。“无人驾驶汽车有潜力改变人们在城市中的出行方式，为社区提供更安全、更实惠的出行选择。为了实现这一愿景，我们打造了Stellantis的AV-Ready平台，并与行业内的顶尖企业合作。小马智行以其技术专长和协作方式脱颖而出。”Stellantis首席工程与技术官内德·丘里奇表示。

萝卜快跑则通过跨界联盟加速欧洲布局，与网约车巨头Lyft达成战略合作，借助后者成熟的本地化出行运营经验、用户流量入口及市场渠道资源，快速切入英国、德国等核心市场。这些合作凸显了技术与产业资源深度整合的趋势。

轻资产出海背后 需突破四重关隘

可以看到，当前中国 Robotaxi企业如萝卜快跑、文远知行、小马智行等纷纷布局欧洲市场，呈现出“技术为盾，轻资产出海”的鲜明特点。企业无需自建车队管理体系和用户流量渠道，例如萝卜快跑与Lyft、优步达成合作，小马智行牵手卢森堡出行服务商以及Stellantis……

虽然中国自动驾驶企业聚焦技术输出，避免了重资产投入带来的风险，但要在欧洲实现长期稳定发展，仍需跨越法规差异、数据安全、公众信任、成本压力等方面的关隘。

监管方面，欧盟由《通用数据保护条例》（GDPR）、《通用人工智能行为准则》及《人工智能法案》等构成的多层级监管体系，已成为中国自动驾驶企业出海欧洲的核心门槛。

其中，2018年生效的GDPR对个人数据的收集、存储和使用设置了严格的合规红线，并禁止敏感数据出境；2024年生效的《人工智能法案》将L2+级自动驾驶系统明确归类为高风险人工智能系统，将合规要求贯穿传感器、芯片、软件等全产业链；2025年7月生效的《通用人工智能行为准则》针对L2+级以上自动驾驶系统的算法可解释性、训练数据溯源、第三方安全评估提出明确要求，这直接击中了中国自动驾驶企业算法“黑箱”的传统研发痛点。上述一系列合规要求并非加分项，而是企业进入市场并开展商业化运营的硬性指标。

另外，公众信任的建立需要长期积累。与中国消费者相比，欧洲消费者对待自动驾驶的态度相对谨慎。为破解信任难题，文远知行、小马智行等中国企业采取了渐进式渗透策略。

成本压力也是中国Robotaxi在欧洲规模化落地的关键瓶颈。与国内市场相比，欧洲的技术运维人力、核心城区场地租赁、合规化供应链采购等成本均处于高位，叠加各国差异化的合规改造成本，给中国企业的商业化探索带来严峻考验。中国自动驾驶企业要在欧洲实现盈亏平衡，需要长期的市场培育与规模效应积累。